что-то изменить?
3. Нужно ли мне это менять?
Информация не является очередным блеянием козы только в случае положительного ответа на ВСЕ ТРИ вопроса. «Нет» по любому из пунктов немедля переводит её в разряд пустых раздражителей.
Можешь ли ты, изменив каким-то образом своё поведение, повлиять на цену нефти и курс доллара? Можешь? – Тогда оторви жопу от стула, пойди и повлияй. Не можешь? – Забей и занимайся дальше своими делами, это ни имеет к тебе никакого отношения. Оставь это тем, кто может.
Всё равно 99% массовой информации предназначено только для того, чтобы вывести человека из душевного равновесия – заставить разозлиться, возмутиться, расстроиться, испугаться… В общем, проманипулировать эмоциональным состоянием, имея в пределе всё то же желание что-нибудь ему продать – желательно ненужное и в кредит.
Многократно проверено: если случится что-нибудь действительно важное – об этом так или иначе узнаёшь. А с Матрёниной козой и без меня разберутся. В конце концов, это всего лишь коза, да и то не моя.
Однако, возвращаясь к тормозам – произвёл полную замену всего, на что взгляд упал. Корявый текущий ГТЦ с дивной жидкостью БСК на комплект с вакуумным усилителем от «Газели».
Тормозные цилиндры в барабанах – на саморазводящиеся от «Волги». Шланги и колодки – на «хантеровские».
Казалось бы, фигня – полдня работы… Фиг там. УАЗик – автомобиль для творческих людей. Там нельзя просто открутить одно и прикрутить другое. Нужно отпилить, помогая ударами кувалды, старое, потом долго сверлить и варить, чтобы встало новое… В общем, каждая ерунда – как маленький подвиг.
В полном соответствии со сформулированными мной некогда правилами авторемонта, те операции, которые казались элементарными, заняли больше всего времени, а те, от которых ждал подвоха, прошли как по солидолу. Скажем, трубки тормозной гидравлики открутились от шлангов практически без усилий и даже без спецкючей, а вот чтобы поставить ГТЦ с вакуумом, пришлось переносить площадку аккумулятора.
Поначалу моё общение с УАЗом проходило под девизом «Ни дня без сюрприза». Поэтому элементарные, вроде, операции затягивались иногда на несколько дней…
Так, например, обнаружил, что с правого шкворневого узла потеряна маслёнка. Казалось бы, что такое маслёнка? – Да тьфу, копеечная фигня. А между тем, хрен его знает, сколько предыдущий владелец без неё ездил. Во всяком случае, смазочный канал был забит песком наглухо. А это значит, в шкворневом узле тоже песок. Нельзя ж так оставить, верно?
Пришлось разбирать.
Шпильки, естественно, выкрутились вместе с гайками – но я к этому готов, у меня фиксатор резьб в тюбике. В следующий раз не выкрутятся.
Промыл всё, очистил от песка, смазал, собрал. Теперь с маслёнкой.
