машиной, опираете на нее слегу, заведя коротким концом под машину, на другой нажимаете. Машина приподнимается, вторую подпорку помощник ставит под упор кузова. Если помощника нет – значит, нужно приготовить еще одну длинную палку, чтобы затолкнуть подпорку на место самому.
Тут надо помнить, что брюхо у легкового автомобиля – это место очень нежное и мягкое, продавливается запросто. Причем – насквозь. Поэтому ставить подпорки требуется под лонжерон или узлы подвески: мост, рычаги, места крепления реактивных тяг, а конец рычага заводить под подпятник для домкрата или иной силовой элемент.
После того, как колесо повисло в воздухе – его можно менять.
– Как поменять колесо без запаски?
Находим на кузове прочные технологические отверстия в силовых элементах. Самые лучшие – это готовые отверстия под домкрат, которые имеются на многих моделях машин. Если таковых нет – нужно смотреть по месту.
Поблизости от машины добывается достаточно толстая и прочная палка, в идеале похожая на оглоблю. Колесо снимается вообще и забрасывается в багажник, после чего лесина заводится под нижний рычаг подвески, проталкивается до отверстия в кузове и прочно к нему привязывается.
Очень важно! Крепление в этом месте будет работать «на разрыв», с большой нагрузкой, поэтому использованные веревки должны быть прочными, как буксировочный трос.
Дальше все просто: машина опускается, опираясь мостом или нижним рычагом, в зависимости от подвески, на деревяшку, а сама деревяшка упирается в землю. Получается классическая волокуша, каковой очень часто пользовались наши предки вместо телег.
Заводимся и осторожно едем до той точки, где можно получить квалифицированную шиномонтажную помощь. Весьма рекомендую сократить длину маршрута в ремонт до минимума – если не хотите стать великой звездой «ютюба».
– Ремонт колеса на месте
В автомагазинах повсеместно продаются наборы для ремонта колес: жгутики, клей, шила и прочее.
Не покупайте!
Для работы этими инструментами нужны обучение, опыт, хорошие навыки и постоянная практика. У новичка ничего не получится – только силы и время напрасно потратите, да настроение испортите.
Клей и саморез – будут проще и надежнее. А сэкономленные на ремкомплекте деньги лучше потратьте на качественный профессиональный шиномонтаж.
Очень важно! Качественный шиномонтаж – это разбортовка колеса и наложение заплаты изнутри безкамерной покрышки, а не просто втыкание снаружи «грибков» и «жгутиков»!
С «камерными» колесами все проще. Там в любом случае без вулканизации прокола не обойтись.
Очень-очень важно!!! Не забывайте время от времени, хотя бы простым нажатием, проверять давление воздуха в запаске. Обнаружить при проколе колеса не менее сдувшуюся запаску – весьма распространенная неожиданность.
Как доехать в �
