являются труженики, не нашедшие в Киргизии финансового счастья и ищущие его в северном царстве. Россиян и кыргызстанцев европейской внешности – не более 10% среди пассажиров. Впрочем, встречаются и двухэтажные большие, почти современные автобусы, выпущенные уже в этом тысячелетии.
Бывало раньше, что водители набирали, помимо сидячих, ещё и стоячих пассажиров. Случалось, что часть пассажиров не имела документов, и автобус задерживался на разных постах, пока проблемы эти решались взяткой, или же пока неофициальные пассажиры обходили границу или пост по степи. Говорят, что сейчас эта практика уже прекратилась.
Найти автобусы в самом Бишкеке легко на автовокзале. В России это сделать труднее – не все автобусы привязаны к автовокзалам. Они могут приезжать в какую-то условную точку, например, останавливаться на рынке или возле мечети. Бывает, что и на автовокзал приходят.
В 2017 году были обнаружены довольно невысокие цены на автобусные перевозки из Бишкека в Россию: до Омска, Новосибирска, Кемерово, Красноярска – по 3000—3500 сом, в Москву – 4—5000 сом, в Тюмень предлагались билеты всего по 2000 сом (хотя обычная цена около 3000). Цифры цен из России примерно такие же, но уже в рублях.
Существует отправка пассажиров в Россию из других городов Киргизии, в первую очередь из Оша. Тут уже ходят не большие автобусы, а микроавтобусы или большие восьмиместные легковушки с барахлом, привязанным к крыше. География отправок поражает – тут не только Москва и Новосибирск, но и Питер, и Сургут, Ноябрьск, Иркутск, Чита… Конторы по отправке людей во все города находятся в центре Оша и на новом его автовокзале; клиенты приходят и оставляют свои телефоны, а отправочные машины формируются по ходу накопления клиентов: в Москву ежедневно, в Сургут или Читу раз в несколько дней. Стоимость перевозки варьируется в районе 5000 сом. Чем хороши легковушки – езда на них быстрее, чем на автобусе; но неудобно то, что и ночевать придётся, вероятнее всего, в самом транспортном средстве. Удовольствие ехать, скажем, из Оша в Иркутск на легковой машине, полной разных сумок и тюков, весьма сомнительно.
Автостопом. Этот популярный, интересный и самый дешёвый способ используют сотни путешественников каждый год. Из Москвы, Петербурга, Новосибирска и других городов России в Среднюю Азию, и обратно, автостопом ездят и стар и млад. Сейчас это гораздо проще, чем в 1990-х годах. Дороги на территории Казахстана – когда – то самая сложная часть маршрута – уже асфальтированы, улучшены, ездит много хороших машин, автостоп по Казахстану улучшился за минувшее двадцатилетие. Прорехи типа Иргиза (населённый пункт такой), сотни километров по пыльной степи без асфальта – всё это ушло в прошлое. Сейчас можно спокойно, по асфальтовым дорогам, проехать в Киргизию, одним из следующих вариантов:
Челябинск – Троицк – Актюбинск (Актобе) – Астана – Караганда – Чу –
