так что поезда пригодятся только фанатам железных дорог, попавшим в Танзанию или Кению. В Уганде пассажирское сообщение отменено вовсе, а в Руанде, Бурунди и на Коморах рельсов и вовсе нет. На Занзибаре ж. д. существовала очень давно, сейчас не осталось и следов.
2. Автотранспорт и автостоп. В Восточной Африке довольно много автодорог, хотя не все они одинакового качества. Точнее скажу, что есть два типа их: а) очень хорошие, гладкие, асфальтированные автодороги и б) очень плохие, грунтовки. Промежуточных вариантов мало.
На дорогах типа (а) много машин, много нормальных автобусов, много и грузовиков. Скорости очень хорошие, и многие африканские водители на легковушках там разгоняются до 100—150 км/час и более. Проблемы только в чрезмерной загруженности многих автотрасс – поток машин с каждым годом растёт, а дороги шире не становятся; во всём регионе есть только один автобан, и то небольшой – трасса Тика-Найроби, построенная, говорят, китайцами.
В то же время по второстепенным дорогам (б) тащатся редкие медленные грузовики, в кузове которых сидит и стоит полсотни человек, в этом же кузове находится и билетёр, собирающий плату за проезд; в сезон дождей эти дороги ужасны, и машины утопают в грязи; в сухой сезон пассажиры страдают от жары и пыли; иногда тут едет и автобус, в который набилось человек до ста.
При езде автостопом, по глухим дорогам, африканские водители зачастую оказываются деньгопросами; оплата проезда ожидается от всех, если иное заранее не оговорено. Постарайтесь заранее объяснить водителю свою сущность на английском, на суахили или иных местных языках, а также жестами.
Автостопить по Африке можно не только одиночно или в двойке, но и втроём, и даже бóльшими группами, как доказано на многочисленном опыте. Скорость путешествия при этом снижается, но не очень резко; возрастает процент деньгопросов.
В ходе путешествия вы можете научиться определять, каковы ожидания водителя, уже по внешнему виду его и его машины (хотя бывают и неожиданности). Если машина очень шикарная, дорогая, водитель интересуется автостопом, беседует и подкармливает вас; или это огромный грузовик, везущий дорогой и однородный груз, и водитель, взяв вас, не останавливается другим голосующим – понятное дело, водитель везёт вас не за деньги, а «за интерес». Если же машина старая и облупленная, если водитель молчит и питается отдельно от вас, и останавливается всем голосующим, подвозит их и получает деньги с них, или это облезлый грузовик или автобус, везущий кучу людей и разнородный мелкий груз, и вы забыли поторговаться о цене или сообщить о безденежности – скорее сделайте это, пока не настал час расплаты!
Если вы приехали и желаете расплатиться, ориентируйтесь на автобусную цену. Если это платный транспорт, договоритесь и сторгуйтесь заранее, ещё до посадки, чтобы не оказаться последним пассажиром в машине (когда водитель, восклицая «я же ради вас
