страстей. Просто иногда в роли более привычных мне придуманных персонажей, выступали правительства или безымянные граждане. Вы найдете в книге неожиданные и не слишком доступные цифры, характеризующих сегодняшнюю жизнь людей в разных странах Европы. Но я вряд ли, все же, решился бы предложить вашему вниманию эти тексты, если бы мне не показалось, что в попытках уйти от простой констатирующей хроники, в конечном итоге, удалось сложить некий занимательный калейдоскоп сегодняшних проблем и забот простых европейцев, причем иногда – в их развитии. Ведь для кого-то проблема возобновления деятельности закрытых когда-то публичных домов в славном городе Париже не менее важна, чем для других – предстоящее повышение пенсионного возраста в Эстонии, или возврата денег за неиспользованные гражданами авиабилеты немецкой авиакомпанией в Дюссельдорфе, принадлежащей российскому олигарху. Все написанное, (как впрочем, и большая часть из вынужденно сделанных сокращений,) думается, имеет право на существование уже потому, что в жизни, в указанный день, в названной стране и городе, все в точности именно так и происходило, это уже история; только одна, самая маленькая из всех заметок придумана, но понять это будет нетрудно.
Информационная лента крупного Агентства напоминает ленту Мебиуса – она бесконечна. Именно сейчас, где-то на нашем континенте, выходят на улицу забастовщики, кто-то получает компенсацию за проезд в опоздавшем в место назначения поезде, кого-то радуют чуть упавшие цены в соседнем супермаркете. Европа живет – и боюсь, что задуманные автором мемуары так пока и не появятся…
Ал. Анненский, кинодраматург
Транспортный налог в Германии: рассчитай сам
25.11.2009 13:12. Франкфурт
Сейчас, когда автолюбители России следят за противостоянием палат парламента вокруг новых ставок транспортного налога, некоторым утешением для них может послужить то обстоятельство, что эта тема не менее актуальна и для европейцев. Так, изменение порядка взимания налога на автомобильный транспорт ожидает, в частности, граждан во всех 16 землях Федеративной Республики Германии.
Основной принцип нововведений в порядке уплаты автоналога, именуемого тут KFZ-Steuer, сводится к учету не только объема двигателя вашего автомобиля, но и характеристики выхлопа СО. Определить именно ваш уровень несложно самостоятельно – на основе указываемого производителем среднего потребления топлива, умножив этот показатель на коэффициент 23,69 для бензинового и 26,85 для дизельного двигателя.
Каждый грамм угарного газа будет стоить целых 2 евро – правда, за исключением первых 120 – все-таки чиновники признают, что по вредности воздействия на окружающую среду автомобиль в любом случае несколько превосходит велосипед. Зато, по крайней мере, выбор типа средства передвижения пока еще остается за самими немцами.
«Черные списки» RAPEX – путеводитель по универмагам
25.11.2009
