зазоры слева и справа, шагрень и тон соседних деталей, фары, маркировку и год выпуска стекол.
Оставляйте процентов 15 от стоимости автомобиля на его обслуживание после покупки, страховку, замену масла и т. п.
Обращайте внимание на совпадение выштамповок и молдингов, на болты под капотом – краска с них не должна быть сбита, обращайте внимание на следы краски на уплотнителях, на вкрапления пыли и волос в лаке.
Машина изнашивается равномерно: если на капоте сколы, а на бампере их нет – его красили.
О пробеге лучше всего говорит не одометр, а салон: руль, водительское сиденье, накладки педалей, подлокотник, рычаг КПП. Но главное – износ передних тормозных дисков: просуньте через отверстие диска переднего колеса палец и дотянитесь им до края тормозного диска, там буртик, один миллиметр износа – это примерно 90 тысяч пробега.
Видимые признаки износа салона появляются только после 150 000 км, а явные дырки и потертости – только после 250 тысяч.
Обязательно проверьте маркировку всех стекол – там стоит год их изготовления. Если на каком-то стекле год более поздний, чем на других, здесь, с этой стороны, был удар: стекла того же года, что и автомобиль, подобрать невозможно.
При тест-драйве выключите музыку, поднимите стекла и прислушайтесь к машине и на скорости, на ровной дороге, и на неровной. Любой посторонний звук нужно отметить для себя и постараться найти его источник при осмотре на сервисе.
На сервис, кстати, нужно загонять только те машины, которые безоговорочно устраивают во всем остальном.
Заключать договор купли-продажи можно от руки, вносить изменения в ПТС тоже. Главное делать это одним почерком, одной ручкой и без ошибок.
Глава 3
Не становитесь теми, кто, покупая автомобиль, по сути, заводит свои часы с обратным отсчетом до могилы
Кому я ни говорил эту фразу про часы с обратным отсчетом до могилы, никто не советовал мне ее обнародовать: мол, ну зачем ты так, зачем преувеличиваешь, ведь покупка автомобиля – это праздник, и лишь ничтожный процент недисциплинированных водителей заканчивает свою жизнь на кладбище…
Ну, знаете, день рождения тоже праздник, хотя каждый из них приближает нас… сами знаете к чему.
А насчет ничтожного процента… Действительно, давайте прикинем, каковы потери нашей водительской армии в невидимой войне на российских дорогах.
Итак, нас в России, водителей, примерно сорок миллионов. В среднем каждый из нас получает права лет в 25–30 и активно ездит лет до 65–70. То есть тридцать – сорок лет.
Если учесть, что в год на наших дорогах погибает в ДТП примерно 32 тысячи человек, то за всю нашу жизнь на колесах погибает около миллиона двухсот тысяч человек. Но не все из них водители, есть и пассажиры. А значит, погибает примерно каждый пятидесятый водитель.
За четыре года Великой Отечественной войны погиб примерно каждый восьмой житель СССР.
Повторяю: погиб каждый восьмой в Великой Отечественной, и погибает
