затягивалась. Крайком ВКП (б) был вынужден временно прекрепить прибывших комсомольцев к предприятиям г. Хабаровска и края. Прибывшие комсомольцы работали на строительстве Хабаровской электростанции, Дальсельмаше, Дальзаводе, Цементном заводе, Рабочем союз-городке, Нефтестрое, Кирпичных заводах. Несмотря на острый жилищный дефицит, удалось разметить всех мобилизованных. Были выделены спецкоменданты, которые вели подготовку и оборудование общежитий, организацию столовых. В общежитиях проводилась работа по ознакомлению комсомольцев с географией и природными богатствами края, политической обстановкой, бытом дальневосточных жителей, было организовано посещение краеведческого музея, работали кинопередвижки, агитационно-художественная группа ДКК ВЛКСМ «Боевые сигналы».14
Между тем в некоторых организациях (Стройтрест, Нефтестрой) условия проживания были очень тяжёлыми: крыши бараков протекали, не было кроватей, света, не было налажено снабжение, антисанитарное состояние жилья провоцировало распространение заболеваний. В Соцгородке из имеющихся 263 комсомольцев на работу выходило не более 100, объясняя это низкой зарплатой и использованием их не по специальности.15 Такое положение вызывало беспокойство партийных органов. На совещании Далькрайкома ВКП (б) по вопросу о комсомольцах «шеститысячниках» в мае 1932 г. было вынесено решение, согласно которому в случаях невыполнения партприкреплёнными своих обязанностей по политическому и партийному обслуживанию комсомольцев они привлекались к строжайшей ответственности, вплоть до исключения из партии.16
7 мая 1932 г. на пароходах «Колумб» и «Коминтерн» к месту, выбранному для строительства судостроительного завода – селу Пермскому, насчитывавшему к 1930 г. лишь 360 жителей,17 была отправлена первая партия комсомольцев в составе 300 человек. 12 мая было отправлено 530 человек, и 600 членов союза выехали на строительство завода 23 мая. К месту строительства авиационного завода первый комсомольский десант из 143 человек выехал 29 мая на пароходе «Капитан Карпенко».18 Ряды первостроителей города также пополнили демобилизованные красноармейцы.
Площадки для строительства оборудованы не были, комсомольцы расселялись в палатках и землянках, не было столовой и необходимых для строительства инструментов – один топор приходился на 10—15 человек.19 Отсутствовала спецодежда, обувь, постельные принадлежности, керосин. Органы ОГПУ отмечали ненормальное положение, сложившееся на строительной площадке авиационного завода. Кухни не отвечали минимальным санитарным требованиям, в пищу добавлялась сырая вода, предлагаемая еда зачастую была непригодна к употреблению. К ноябрю 1932 г. не было построено ни одного зимнего барака.20 В связи с этим комсомольской организации строек приходилось заниматься решением многих несвойственных ей хозяйственных
ГАХК. Ф. П-2. Оп.1. Д. 356. Л. 18—19.
ГАХК. Ф. П-618. Оп.1. Д. 99. Л. 10 об.
ГАХК. Ф. П-618. Оп.1. Д. 99. Л. 17.
КнАГА. Ф. Р-8. Оп.1. Д. 2. Л. 1.
КнАГА. Ф. Р-176. Оп.1. Д. 27. Л. 13.
Краеведческий музей г. Комсомольска-на-Амуре.
ГАХК. Ф П-2. Оп.1. Д. 379. Л. 251.
