кубов, топливо и ГСМ – как у автопоезда;
34 – используя тот факт, что багажники на одном уровне, можно или спать или везти гибкий длинномер;
35 – колесные сплавные диски на 15 дюймов, а также – таирлоки, резина 32 дюймов, ALL Terrain, 235Х85ХR15, с развитым внедорожным протектором;
36 – количество – 3х2=6 штук на тягаче, и 2х2=4 – у прицепа, итого в работе – 10 штук, тягач – 2 в запасе, прицеп – 2 в запасе, итоге всего 10 – рабочих, и 4 в запасе, должно хватить? Что потом делать? Потому везу запасной комплект стандартной родной резины 185Х75хR16…всяко разно подольше протяну?!;
37 – передняя световая оптика – мощные по 100 ватт светодиодный кластер в 28 светодиодной штучной лампе сверхдальнего света на экспедиционнике (до 500 метров бьет так что глаза режет, смотреть больно!), по краям две большие Ǿ240 мм. танковые стрессоустойчивые лампы защищенного исполнения – по 190 ватт, но галогенки со светомаскировкой, На морде – две галогенки по 160 ватт – обычный дальний свет, в штатных – по 110 ватт, сверхяркий ближний свет, светодиодные кластеры, в боковиках на багажниках – галогенки на 30 ватт, в задний свет на тягаче и прицепе – по 20 ватт, сдвоенные, дублеры на верхних перекладинах экспедиционников! Переноски, тоже светодиоды по 30 ватт, фара поисковая слева и справа впереди – по 90 ватт. Фары бокового света (на экспедиции) – восемь штук на тягаче;
38 – ввиду возможного жаркого климата – монтируется сплит-система последнего поколения, так как шибко свободного места под капотом нет, разместим в салоне, за спинкой дивана заднего ряда!…Да и кстати, у него гибкий хобот, так что…можно часть холодного воздуха направлять в подкапотный объем, для охлаждения при движении в подъемы, особенно на затяжных и больших значений промилле и точно также – подогрев салона зимой;
39 – отличную теплоизоляцию и функция – звукоизоляция!;
40 – форточки не горизонтальные, а вертикальные, и сдвижные….переднее и задние стекла с электроподогревом, с меньшей площадью остекления, со спецстопорами! А за пассажирским сиденьем – без стекла (теплоизоляция + броня)…;
41 – за спинкой пассажирского отсека – съемная стальная решетка из прутка на 6 мм, там же грузовые петли и крючья, как впрочем и по стенам!;
42 – в кабине между сидений и за их спинками – регулируемые зажимы под оружие «стайт-апп», хранилища под БК, гранаты и прочую огнестрельную «мелочь»;
43 – маленький сейф под драгоценности или наличность, под полом в районе передних ног, под ковриком лючок с замком;
44 – впереди – максимально свободное пространство под ноги, ведь можно и в зимней одеже быть!?…
Вот как-то так, навскидку, у мастака волосы дыбом на шкернике встали…-
– Да это же больше двух лимонов выйдет, не менее! – он ошарашено взглянул на меня – Не плачь дядя! Если поднапрячься и уложиться в две недели, можно успеть, если работать в две смены, а то и три! Да, затраты большие, но и оплата труда достойная! Я думаю контора не поскупится…Аванс выдаст?! Дак как…с теперешней оценкой?
