и на шесть недель. И вот Фрэнк отправил меня в Австрию, мы приехали на трассу, но не могли провести тестовый, потому что Фрэнк не оплатил числившиеся за ним долги. Я был в ярости, тут же позвонил Фрэнку и сказал, что немедленно увольняюсь, вот так, по телефону. Я высказал ему все, что думаю. А он ответил: «Слушай, давай я куплю тебе билет на самолет, ты проведаешь жену, немного отдохнешь, и мы обо всем этом забудем?» Так мы и поступили. Я слетал домой, повидался с Джин, успокоился и проработал на Фрэнка еще семь лет. Какое было замечательное время, команда постоянно росла и развивалась. Мы выиграли два чемпионата мира с Аланом Джонсом и Кеке Росбергом.
Вы выиграли четыре чемпионата.
Если считать Кубок конструкторов, то да.
А тебе нравится считать только гоночные титулы? Или конструкторские тоже?
И те, и другие.
И сколько у тебя их всего?
Двадцать с чем-то.
Давай вспомним их все. Итак, есть четыре в команде «Уильямс» – два гоночных и два конструкторских.
Да, и я их тоже считаю, потому что активно участвовал в работе команды. Многие забывают о том, что я был частью происходящего. Потом с «Бенеттоном» мы тоже выиграли два гоночных и один конструкторский чемпионат – первые в 1994-м и 1995-м, а второй в 1995 году. С «Феррари» мы получили шесть конструкторских и пять гоночных титулов. С «Брауном» – по одному.
Получается, десять Кубков конструкторов и десять чемпионатов мира.
С «Ягуаром» мы выиграли чемпионат мира по спорткарам FIA, и гоночный, и конструкторский, чем я особенно горжусь.
Итак, получается 22.
А еще «24 часа Ле-Мана», тоже с «Ягуаром».
Неплохо. Кому-то удалось тебя превзойти?
Не знаю, как-то не считал.
Это стремление – быть хорошим сотрудником, эта философия накрепко засела в моей голове. Я проработал в «Уильямс» семь лет и уперся в нечто вроде стеклянного потолка, потому что в команду пришел Фрэнк Дерни. Мне нравился Фрэнк, у него отличное чувство юмора и очень, очень светлая голова, поэтом он возглавил наш исследовательско-конструкторский отдел. Пока мы не разрослись, его возглавлял я. Но дело развивалось, и Фрэнк [Уильямс] с Патриком решили, что нам нужен более научный подход, а Фрэнк так умен, так креативен, что лучше кандидата не найти. Я стал нашими «мускулами», а Фрэнк – «мозгом». Мы были отличной командой. Мне нравилась компания Фрэнка, и нравится до сих пор. Он отличный друг. Но развитию моей карьеры в команде он мешал, я то и дело упирался в него. В тот момент мне как раз подвернулась возможность уйти в новую команду. Нил Оутли, главный конструктор «Уильямс», увольнялся. И я ушел следом. Мы оба попали в непростую ситуацию: я не мог расти из-за Фрэнка, Нил – из-за Патрика. А тут такая удача: совершенно новая команда «Формулы-1», принадлежащая американцу Карлу Хаасу, набирала людей. Предложение казалось очень
