системы аэромеханического контроля основана на контроле параметров, создаваемых воздушным потоком в виде ПСАД на несущих поверхностях воздушного судна. При этом создаются условия контроля пространственных режимов полета, когда возникают нестандартные условия обтекания (отличные от установившегося горизонтального полета), контроль которых с помощью существующих систем с целью идентификации области опасных или безопасных состояний воздушного судна невозможен. Так, например, для предотвращения критических состояний воздушного судна, а в итоге катастроф, необходимо контролировать угол атаки крыла αкр и скорость воздушного потока, обтекающего крыло Vк. Отметим, что современные средства не обеспечивают такого контроля. Они обеспечивают измерение не угла атаки крыла, а угол, образуемый воздушным потоком и горизонтальной осью самолета. Аналогично измеряются не скорость обтекания крыла Vкр, а скорость Vф набегающего на приемник воздушного давления, установленного на фюзеляже параллельно строительной горизонтали фюзеляжа.
При этом угол атаки крыла и угол измеренной флюгарки совпадают в строго горизонтальном режиме полета, когда γ = β = 0, ωx = ωy = ωz = 0, а также при отсутствии турбулентности набегающего потока воздуха.
Функционально система аэромеханического контроля в результате контроля устанавливает соответствие между фактическими значениями:
– угла атаки крыла αкр;
– скорости воздушного потока, обтекающего крыло Vкр;
– положения центра тяжести воздушного судна хТ;
– угла скольжения вертикального оперения β;
– подъемной силой Y правой и левой полуплоскостей крыла воздушного судна и допустимыми значениями этих параметров, определяющими качественно различные области Ωдоп и Ωкр (допустимые и критические соответственно) их значений.
При этом синтез и анализ системы аэромеханического контроля разработан так, что позволяет учитывать особенности взаимосвязи и взаимовлияния двух систем контроля и управления, формируемые:
– экипажем воздушного судна, т. е. рассматривается человеческий фактор, в том числе ошибки интеллектуальной деятельности [13] человека;
– системой аэромеханического контроля.
Работа этих систем должна обеспечивать в совокупности безопасность полетов и при необходимости взаимокорректировку своих действий и предотвращать катастрофы в условиях взаимодополняемости.
Проведенный объем работ включает:
1) разработку теоретических основ обработки аэромеханической информации для целей предотвращения катастроф;
2) теоретическое обоснование требований к системе аэромеханического контроля согласно нормативным требованиям ИКАО [14];
3) экспериментальную проверку работу системы на серийных вертолетах и самолетах;