Sont inclus les liquides de refroidissement et lubrifiants, les combustibles et éventuellement les accessoires comme la roue de secours, l′attache remorque, l′outillage de secours, le cric, l′extincteur, ainsi que le conducteur ou la conductrice dont le poids est estimé à 75kg.
Le poids en charge est le poids effectif du véhicule et comprend également le poids des occupants et du chargement.
Le poids total est le poids maximum autorisé.
La charge utile est la différence entre le poids total et le poids à vide.
1.3 Formation en deux phases
1.3.1 Historique
Il a été prouvé statistiquement depuis longtemps que les jeunes conductrices et en particulier les jeunes conducteurs entre 18 et 25 ans appartiennent à la catégorie des usagers de la route les plus à même d′être impliqués dans un accident (et pas tant à cause de leur manque d’expérience dans la conduite que pour leurs pulsions incontrôlées à vouloir impressionner leur entourage).
Parmi les experts on en déduit que les 7 premières années de conduite font partie des plus dangereuses. C′est pourquoi on parle de ces „fichues 7 années“. En général, dans le courant de ces 7 années la courbe des accidents s′abaisse pour se stabiliser à un niveau relativement bas.
Depuis des années on tente, avec une certaine réussite, de contrer cette tendance. Différentes mesures prises notamment à l′encontre des jeunes conductrices et conducteurs ont permis une réduction sensible des accidents en général et du nombre de morts en particulier. Voici ces mesures:
• Mise en place du port obligatoire de la ceinture et du casque.
• Introduction des limites de vitesse.
• Amélioration de la formation de base.
• Examen plus poussé et plus conséquent.
• Introduction des cours de sensibilisation à la circulation routière obligatoires pour tous les candidats et les cours de base pour les motocyclistes.
Entre temps il a été possible de réduire le nombre de morts par accident de la route de près de 2000 personnes dans les années 70 à tout juste 400 personnes actuellement. Dans le cadre de la nouvelle politique de la sécurité routière VESIPO, plus connue sous le nom de „Vision Zero“ et aujourd′hui réactualisée en „via sicura“, on recherche de nouveaux moyens pour diviser par deux le nombre de mort sur la route en l′espace de dix ans.
1.3.2 Vision
Différentes mesures sont à l′étude actuellement tendant vers cet objectif comme par exemple l’obligation de garder les feux allumés, un nouveau durcissement des sanctions, ainsi que l’introduction de cours obligatoires de formation continue pour les motocyclistes et automobilistes et une limitation de la validité du permis de conduire, à côté d’autres mesures débattues dans le cadre de Via sicura.
1.3.3 Formation en deux phases
Dans le cadre de l′amélioration des cours d′apprentissage, la formation en deux phases a été introduite depuis le 1er décembre 2005.
Déroulement:
Les candidates et candidats à l’obtention d’un permis de conduire des catégories A et B seront tous formés selon le déroulement suivant:
Après la réussite du passage à l′examen pratique, l′apprenti conducteur ou conductrice recevra son permis de conduire qui ne sera valable que 3 ans et qui se présentera dans un format de carte de crédit (PCC). La formation en deux phases n′est applicable que pour les premières demandes de permis de conduire des catégories principales A ou B.
Pendant ces trois années „test“ (on parle de permis de conduire à l′essai) l′apprenti conducteur ou conductrice ne devra pas être tenu responsable de grosses infractions aux règles de circulation. Les sanctions prises pendant cette phase seront plus lourdes que pour un conducteur automobile „normal“.
De plus, deux jours de formation complémentaire doivent être suivis. Le premier module (qui devrait être suivi de préférence dans les 6 mois après l′obtention de l′examen pratique) traite des thèmes tels que les „expériences de conduite“, le tracé dans un virage, le freinage, le respect des distances de sécurité, ainsi que les accidents. Dans le deuxième module (qui devrait être effectué dans le courant de la troisième année d′essai) l′accent est particulièrement mis sur les domaines du feedback de conduite et de l′apprentissage d′une conduite écologique.
Le permis de conduire sans limitation est délivré lorsque le candidat ou la candidate n′a pas été sanctionné de fautes graves et lourdes dans l′espace de 3 années et qu′il ou elle a suivi les formations complémentaires obligatoires.
1.4 Détail des formations
La formation pour l′obtention des permis de conduire de chaque catégorie se présente comme suit:
1.4.1 Cat. A1 (de 16 à 18 ans)
Catégorie autorisée: Motocycles jusqu′à 50 cm3 de cylindrée.
A partir de 18 ans: Motocycles jusqu′à maximum 125 cm3 de cylindrée et 11 KW de rendement (Droit d′enregistrement gratuit pour l′examen et la formation de celle et ceux qui possèdent un permis de conduire de catégorie A1).
Déroulement de la formation:
Remarque: La formation d′apprentissage, l′examen théorique et la formation à la circulation restent également valables pour toutes les autres catégories de permis de conduire.
1.4.2 Cat. A1 (à partir de 18 ans)
Catégorie autorisée: Motocycles jusqu′à 125 cm3 de cylindrée et 11 KW de rendement.
Déroulement de la formation:
Remarque: Si le candidat est déjà titulaire d′un permis de conduire de catégorie B, on lui adjoindra sans examen supplémentaire la catégorie A1 sur son permis au format de carte de crédit (PCC) à la condition qu′il ait suivi un cours de base de 8 heures de conduite de motocycles.
1.4.3 Cat. A restreint (pour les candidats qui n′ont pas encore atteint leur 25ème année)
Catégorie autorisé: Motocycles jusqu′à 25 KW.
Déroulement de la formation: (sans la possession d′un autre permis de conduire d′une autre catégorie)
