На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы, прежде чем выйти на большую дорогу, должны посмотреть направо и налево, даже если это дорога с односторонним движением, оценить расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость (а также цвет, форму и комфорт) и убедиться, что лучше ездить на машине, чем ходить пешком, потому как для водителя пешеходный переход гораздо безопаснее, чем для пешехода.
При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, должны не создавать помех для движения транспортных средств, не разбивать фары проезжающим мимо автомобилям, а также не пачкать капот и шины.
И уж тем более пешеходы не должны выбегать прямо под колеса из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность. Нужно помнить, что автомобиль вылетает так незаметно, а давит так больно!
4.6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны надолго задерживаться или останавливаться. Пешеход, конечно, всегда прав – пока жив!
Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться посредине дороги на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, но как не остановить поющего Кобзона, так и не остановить бегущего пешехода. Никто не будет стоять посреди дороги, когда тебя любой обидеть может и выхлопным газом обдать. Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения, а не когда светофор или регулировщик ему это разрешит. Они (в смысле пешеходы) нужны регулировщику, с пешехода штраф как с паршивой овцы шерсть – стоит ли останавливать?
4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.
4.8. Ожидать маршрутку или такси разрешается только на специальных приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, хотя, если водитель захочет, он вас догонит и на тротуаре, и на обочине – где бы вы ни стояли.
Даже на местах остановок маршрутных транспортных средств стоять небезопасно, особенно если они не оборудованы приподнятыми посадочными площадками. Вообще, остановки нужно делать не стеклянными, а бетонными с бойницами, через которые можно наблюдать за дорогой, а если что – и стрельнуть из базуки. И только когда маршрутно-транспортное средство остановится – быстро, перебежками достичь двери для посадки в транспортное средство.
Да и высадка сравнима с десантированием, это вам не рассаду на грядку высаживать, сразу после высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть, отпрыгнуть на тротуар и стоять – не отсвечивать.
При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него (как по минному полю) пешеходы должны руководствоваться здравым смыслом, а уж потом требованиями пунктов 4.4–4.7 Правил.
