приватизировались в основном кооперативные квартиры и гаражи, а так же оформлялись права частной собственности на дома, дачи и приусадебные постройки. Это всё было сугубо добровольно, но народ ломанулся, типа пока дают надо брать.
Одновременно с этим вводилось обязательное страхование частной жилой недвижимости. Одновременно с этим вводилась обязательное страхование водителями своей ответственности по нанесению ущерба третьим лицам, в основном в результате ДТП. Сумы страховок были стандартными. Рассчитывались от метража и места расположения жилья. А для водителей от стажа вождения. Чем больше стаж, темь меньше страховка. Но суммы там были не большие от 3 до 6 рублей за ОСАГО, как её назвали, для водителей, в год. И от 1 рубля до 100 рублей за жильё. Понятно, что для 99 % жилья страховка обходилась от 1 до 10 рублей в год. И покрывала все риски порчи или уничтожения жилья.
Так как нагрузка на Госстрах возрастала в тысячу раз и более, то вводилось разрешение на открытие пока агентств по страхованию под эгидой Госстраха, которые будут работать за комиссию. В принципе и до этого агентом по страхованию можно было стать без особых проблем, но вот за короткое время только частная инициатива могла охватить такой новый рынок страховых услуг.
На столе уже лежали готовые к принятию законы о частных банках и страховых компаниях. Пока шла подготовительная работа в Госбанке, по созданию с нуля надзорного органа и разработке показателей контроля работы частных банков в ежедневном режиме, без выезда на место по передаваемой ими информации и состояния их корсчёта в Госбанке.
Посмотрим пока, как заработает рынок недвижимости в ограниченном варианте.
Сейчас запускаем малую приватизацию, пока в сфере услуг. Очень хорошо пошла реформа в сфере обслуживания и ремонта автомобилей и в сфере пошива одежды. Просто взрыв. В каждом гараже уже частное СТО. Все существующие официальные СТО, Дома быта и Ателье, переходят на аренду их же коллективами, которые создают кооперативы по новому закону. Работают по госрасценкам и даже ниже ввиду высокой конкуренции.
В производственной сфере хорошо стартануло производство запасных частей для автомобилей и различных «приблуд», как их стали называть сами автомобилисты. Иногда с трудом можно узнать серийное авто. Особенно в салоне. Это и новые сиденья, новая торпедо с дополнительными приборами и функциями. Даже центральный замок, сигнализация и стеклоподъёмники на дверях делают.
Комитет по госценам и Антимонопольный комитет не справляется с заявками по утверждению госцен по заявкам. Готовят закон по частичным рыночным ценам и изделиям либо услугам аналогам с разрешением увеличения цены от госцены аналога до 50 % «за повышенные потребительские свойства».
Но это всё мы прогнозировали и переходного периода до введения рыночных цен на всё нам не избежать. Двойная система цен в той или иной степени у нас была и до этого. Просто постепенно будет увеличиваться её рыночная составляющая. Не обязательно что рыночные цены будут выше, даже скорее наоборот, госцены буду выше,
