Polución del ambiente con riesgo de incendio y accidentes en el caso de fuga de aceite; sensibilidad a la suciedad; peligro presente debido a las excesivas presiones y dependencia de la temperatura por cambios en la viscosidad.
Análogamente a los sistemas neumáticos, los sistemas hidráulicos se complementan con los eléctricos y electrónicos mediante dispositivos tales como válvulas de solenoide, señales de realimentación de interruptores magnéticos, sensores e interruptores eléctricos de final de carrera. Es fácil, en particular en sistemas complejos, acoplarles un PLC (Programmable Logic Controller) que les permite programar la lógica de funcionamiento de varios cilindros.
En determinadas aplicaciones, tales como en movimientos de aproximación rápida y avance lento, típicos de las fresadoras y rectificadoras, en la sujeción de piezas utilizada en los cortes a alta velocidad sobre materiales duros y en la automatización de procesos de producción, se combinan los sistemas neumático, hidráulico y eléctrico en la forma siguiente:
–Circuito electroneumático: Accionamiento eléctrico – Actuador neumático.
–Circuito oleoneumático: Accionamiento neumático – Actuador hidráulico.
–Circuito electrohidráulico: Accionamiento eléctrico – Actuador hidráulico.
1.3 Comparación entre neumática, hidráulica, eléctrica y electrónica
En la tabla 1.1 se muestran las características comparativas entre los sistemas neumático e hidráulico; y en la tabla 1.2, entre la neumática/hidráulica y la electricidad/electrónica.
Tabla 1.1. Características comparativas de los sistemas neumático e hidráulico.
| Características | Neumático | Hidráulico |
| Efecto de las fugas | Sólo pérdida de energía | Contaminación |
| Influencia del ambiente | A prueba de explosión. Insensible a la temperatura | Riesgo de incendio en caso de fuga. Sensible a cambios de la temperatura |
| Almacenaje de energía | Fácil | Limitada |
| Transmisión de energía | Hasta 1.000 m. Caudal v = 20 – 40 m/s. Velocidad de la señal 1.000m/s | Hasta 1.000 m. Caudal v = 2 – 6 m/s. Velocidad de la señal hasta 20 – 40 m/s |
| Velocidad de operación | V = 1,5 m/s | V = 0,5 m/s |
| Coste de la alimentación | Muy alto | Alto |
| Movimiento lineal | Simple con cilindros. Fuerzas limitadas. Velocidad dependiente de la carga | Simple con cilindros. Buen control de velocidad. Fuerzas muy grandes |
| Movimiento giratorio | Simple, ineficiente, alta velocidad | Simple, par alto, baja velocidad |
| Exactitud de posición | 1/10 mm possible sin carga | Puede conseguirse 1 mm |
| Estabilidad | Baja, el aire es compresible | Alta, ya que el aceite es casi incompresible; además, el nivel de presión es más alto que en el neumático. |
| Fuerzas | Protegido contra sobrecargas. Fuerzas limitadas por la presión neumática y el diámetro del cilindro (F = 30 kN a 6 bar) | Protegido contra sobrecargas, con presiones que alcanzan los 600 bar y pueden generarse grandes fuerzas hasta 3.000 kN |
Tabla 1.2. Características comparativas de los sistemas neumático/hidráulico y eléctrico/ electrónico
| Componentes | Neumático/hidráulico | Eléctrico/electrónico |
| Elementos de trabajo | CilindrosMotoresComponentes | Motores eléctricos Válvulas de solenoide Motores lineales |
| Elementos de control | Válvulas distribuidoras direccionales | Contactores de potencia Transistores Tiristores |
| Elementos de proceso | Válvulas distribuidoras direccionales Válvulas de aislamiento Válvulas de presión | Contactores Relés Módulos electrónicos |
| Elementos de entrada | Interruptores Pulsadores Interruptores final de carrera Módulos programadores Sensores | Interruptores Pulsadores Interruptores final de carrera Módulos programadores Sensores Indicadores/generadores |
Actividades propuestas
1.Realiza un listado de circuitos y dispositivos de un taller típico que funcionan empleando el aire comprimido
2.Enumera las máquinas manuales de accionamiento neumático que conoces e indica si necesitan lubricación.
3.Comenta si en la línea de distribución de aire deben haber purgadores de agua. Si tu contestación es afirmativa, explica el motivo.
4.Explica los tratamientos que se realizan al aire comprimido antes de su utilización y los componentes que se emplean.
5.¿Qué es un acumulador de aire y qué función realiza?
Actividades. Evaluación de conocimientos
1.¿Por qué motivo se utilizan los sistemas hidráulicos y neumáticos?
a)La energía neumática presenta un riego de incendio por el oxígeno del aire que está a gran presión.
b)Ambos sistemas amplifican la fuerza aplicada.
