в отсеках!
От взрыва глубинной бомбы сорвало задрайку люка в электромеханическом отделении, стала поступать забортная вода. Для лодки это очень опасно, если поступит много, даже продувка цистерн не поможет, плавучесть станет резко отрицательной и лодка не оторвётся от грунта.
– Покинуть отсек, задраить люк переборки.
А переборки на «Малютке» жидкие, выдерживают давление в одну атмосферу. Так же от взрыва вышли из строя трюмная помпа, компрессор и кормовые горизонтальные рули, погнуло лопасти винта. Все повреждения серьёзные.
Канонерка прошла дальше, сменила курс, сбросила ещё одну серию глубинных бомб, но уже далеко от подлодки. Сочтя цель уничтоженной, канонерская лодка ушла.
Находиться под водой долго нельзя, вода поступает через повреждённый люк. Если всплыть, люк окажется выше ватерлинии, поступление воды в лодку прекратится. И всплывать опасно, вдруг канонерка отошла в сторону, заглушила мотор, чтобы её не засекли по шуму, и выжидает? Дотянули до сумерек, всплыли. На воде плавает мусор, спасательные круги с потопленного транспорта. Запустили дизель и пошли на восток. Если бы лодка получила повреждения в начале дежурства, всплытия могло не получиться. А сейчас топливная цистерна и цистерна пресной воды для экипажа почти пусты, торпед нет. Всю ночь под дизелем шли полным ходом. И утром повезло – морось, видимость минимальная. Так и добрались за двое суток до Туапсе. И снова ремонт силами экипажа, только уже длительный. Были бы запасные части, инструменты и специалисты, дело пошло быстрее. В экипаже сварщика нет, а он нужен, как и сварочный аппарат для ремонта. Постепенно и компрессор в строй ввели и трюмную помпу, и другие узлы. Долго возились с кормовыми рулями. Лодка стоит не в сухом доке, а у пирса, и работать приходилось в ледяной воде, а гидрокостюмов тогда не было. Работали по четверть часа, потом грелись у костра, потому как в лодке температура не выше, чем на улице. Командиру аккумуляторщики жаловались, что батареи менять пора, зарядку берут плохо, долго не держат. А где их взять, если заводы или под оккупацией, как в Николаеве, или эвакуируются и ещё не приступили к работе. Отсыпались в казарме, там хоть буржуйки стоят, всё теплее, чем в подлодке, и обсушиться можно. Ремонт уже к концу шёл, как при бомбёжке города погибли моторист и электрик. Пролетавший «юнкерс» сбросил бомбу – и обоих наповал. Только через несколько дней прислали замену. Оба парня молодые, только после «учебки». Опытных нет. Если подлодка гибнет, так и экипаж вместе с ней, братская могила. На боевых кораблях убытие краснофлотцев бывает – по ранению, по болезни или гибели. На подлодках это редко бывает. Радовало, что второй моторист опытный, да и дизель 38КРН-8 надёжный. При надлежащем и регулярном уходе, на хорошей солярке служит долго. Только где она, хорошая, малосернистая, когда немцы к нефтепромыслам Кавказа рвутся, эшелоны с нефтепродуктами бомбят. С топочным мазутом для боевых кораблей перебои, как и с соляркой, с моторными маслами. После заключения пакта Англии, СССР и Ирана о союзнических отношениях стало полегче, персы поставлять
