в борьбе за колонии еще до Первой мировой войны. Это был неприятный сюрприз для Британии.
Вполне вероятно, что за этим демаршем Германской империи в определенной степени стояли и США, которым надо было начинать «обкладывать» эту Британскую империю со всех сторон. Именно благодаря действиям германского флота, топившего в большом количестве корабли Британской империи в Первую мировую войну, затрудняя подвозки всего необходимого, Америка в лице полковника Хауса, деятельного и очень талантливого представителя властных структур Америки, начала жесткий разговор с Британской империей, диктуя мироустройство после Первой мировой войны, как это мироустройство виделось Америке. Мироустройство с преимуществами для Америки, а совсем не Британии.
Итак, в годы Первой мировой войны британскому флоту очень досталось от подводного флота Германии. Флот Британии таял буквально на глазах. А это подвозки сырья, продовольствия и много чего еще.
А ведь Германская империя была создана прежде всего для войны с Россией. Британии нужно было разрушить эту Россию и захватить ее ресурсы, что значительно увеличило бы возможности Британии в противостоянии поднимающейся Америке. Но вдруг Германская империя развернулась на 180 градусов и начала угрожать самой Британии.
Так вот, чтобы в раскладах будущей Второй мировой войны не повторилась точно такая же история уже с Америкой, Гитлера обязали довооружить СССР после заключения пакта Молотова – Рибентропа. Имелось ввиду, что Германия в случае успеха на Восточном фронте могла повернуться против Америки, подкрепившись ресурсами СССР. Чтобы этого не произошло, Германию и обязали усилить СССР, чтобы уравнять силы Германии и СССР в будущем запланированном столкновении.
Промышленность-то Германии была по большей части под американцами, так что рычагов воздействия на Гитлера было предостаточно. И это подтверждает в своих мемуарах «Цель жизни» наш авиаконструктор А. Яковлев, приехавший в Германию для закупок: «Мы приступили к осмотру выставленных самолетов. Нам были названы их летно-тактические данные, особенности вооружения и оборудования. Когда осмотр закончился, самолеты один за другим с интервалом в одну-две минуты поднялись в воздух, на бреющем полете прошли над нами и в таком же порядке выполнили посадку. Все было организовано образцово.
Мы вернулись в “Адлон” под сильным впечатлением виденного. Однако нашего генерала Гусева одолевали сомнения: не могли же немцы показать нам действительный уровень военной авиационной техники “Наверное, нас считают дураками и показали старье, а не современные самолеты”, – говорил он.
Признаться, меня тоже смущали откровенность при показе секретнейшей области вооружения. Действительно, может быть, нас водят за нос, втирают очки, пытаясь продать устаревшие типы самолетов? После зрелого размышления мы решили, однако, пока не спешить с окончательным заключением, а побывать на заводах. Там будет виднее.
