на вооружении советской ПВО истребители-перехватчики МиГ-17П, МиГ-19С, Як-25, не имевшие ракетного оружия, просто не могли их «достать» по высоте. В 1957 году над Приморьем два МиГ-17П пытались «достать» U-2, но безуспешно.
Американский самолет- разведчик RB-57D
2 марта 1958 года американский самолет RB-57D в 500 км северо-восточнее Владивостока вошел в воздушное пространство СССР и со скоростью 800 км/час прошел по маршруту Великая Кема – Советская Гавань – Комсомольск-на-Амуре – Свободный – Благовещенск – Биробиджан – Хабаровск. Он пробыл над нашей территорией 4 часа, выйдя в нейтральные воды в районе бухты Ольга. Общая протяженность маршрута составила 3200 км, с заходом в глубину территории СССР 960 км. Для перехвата нарушителя по всему маршруту поднимался 51 истребитель – МиГ-17П, МиГ-19, Як-25. В районе Хабаровска в нарушителя самолетами МиГ-19 было выпущено 14 37-мм и 23-мм снарядов, но безрезультатно.
До ноября 1959 года в СССР фактически не было надежного воздушного «щита» и высотные разведчики летали над территорией Союза практически безнаказанно. И только после появления ЗРК С-75 «Десна» (в 1960 году сбившего U-2 пилота Г. Пауэрса возле Свердловска) и перехватчиков Су-9, МиГ-21П, Як-28П с потолком свыше 20 тыс. метров, имевших на вооружении ракеты «воздух – воздух», эра высотных и глубоких прорывов закончилась.
Истребитель Миг-21
Тем не менее, 30 августа 1962 года один U-2 нарушил границу возле Южно-Сахалинска. А 28 октября того же года, в разгар Карибского кризиса, другой U-2 углубился на советскую территорию на 350 км в районе Чукотки (мыс Шмидта) на высоте 21 тыс. метров. Поднятые по тревоге с аэродромов Анадырь и Урелики-2 МиГ-19П и 2 МиГ-17 ПФ из-за недосягаемости по высоте перехватить цель не смогли.
В июле 1968 года произошел совершенно невероятный инцидент с американским пассажирским самолетом DC-8 компании «Сиборд Уорлд», который, имея на борту более сотни военнослужащих армии США, нарушил границу в районе Курил. В воздух были подняты два перехватчика, которые попытались принудить «Дуглас» к посадке, но удалось его посадить на военном аэродроме острова Итуруп только после того, как подошла еще пара перехватчиков. После расследования всех обстоятельств происшествия самолет, экипаж и пассажиры были переданы властям США. В 70-е годы обстановка в дальневосточном небе резко изменилась из-за конфликтов с Китаем. На Дальний Восток было срочно переброшено несколько авиадивизий и зенитно-ракетных бригад, серьезно усилен радиолокационный контроль. Нарушения границ со стороны Китая были многочисленны, хотя и кратковременны. Вдоль границ постоянно летали китайские истребители, а позднее и бомбардировщики Н-6 (Ту-16) с ядерным оружием на борту.
Китайский бомбардировщик Н-6
Часто нарушали границу китайские вертолеты, высаживавшие разведгруппы, многие из них не возвращались назад. Производился также массовый запуск аэростатов с листовками.
В 1975 году расчету ПЗРК «Стрела-2» удалось сбить китайский истребитель И-7.
Китайский многоцелевой
