такой заход. Спокойный. По самому минимуму погоды.
Командир должен был забрать у меня управление на высоте принятия решения (шестьдесят метров) – в таких условиях посадка не дозволялась не только мне, зелёному, но и опытному второму пилоту. Однако, стоило открыться полосе (это произошло лишь на мгновение раньше, чем самолёт достиг ВПР), как я услышал в наушниках голос Валерия Анатольевича:
– Денис, продолжаешь пилотировать. Не волнуйся!
– Решение? – ножом прозвучала сакральная фраза штурмана.
– Са-адимся! – последовал спокойный ответ командира.
Естественно, я заволновался, и стрелки начали расползаться – обычная ошибка неопытного пилота, когда он перед самой посадкой вдруг отвлекается на поиски земли. Этому ещё мне предстояло научиться – даже отвлекшись от приборов, мышечной памятью и твёрдой хваткой продолжать вести самолёт по прежней траектории. Валерий Анатольевич тут же парой движений штурвалом вернул самолёт в нужное русло.
– Продолжай сам, – слышу его голос в наушниках.
Я вцепился в штурвал, вспомнив наставление отцов-командиров, без которых не обходился каждый наш послеполётный разбор в «Надежде»: «Этой машине важно не мешать! Собери стрелки в кучу, стриммируй, доведи её до полосы, не разбалтывай – она сама сядет!»
В абсолютном безветрии наш 85395 приближается к полосе. Светящиеся в белёсой мгле боковые огни трапецией уходят вперёд и тут же теряются. Туман-туманище!
– Торец, пятнадцать! – звучит голос штурмана.
Я держу штурвал, не позволяя себе даже дышать – так хорошо я, пожалуй, ещё ни разу к полосе не подходил! И мне не хочется нечаянным вздохом сбить самолёт с траектории.
Лишь бы не забыть дать команду на установку малого газа!
Боковым зрением вижу, как командир демонстративно убрал руки со штурвала вверх… Валерий Анатольевич уверен, что из такого идеального положения самолёт я посажу.
Миг паники – как бы не подвести! Заставляю себя быть спокойным.
– Десять метров! Шесть! – штурман продолжает отсчёт высоты по радиовысотомеру.
– Малый газ! – чуть ли не кричу я заветную команду.
Руды12, повинуясь руке бортинженера, уходят назад, я замираю со штурвалом в руках, а ладони командира парят в воздухе…
Колёса основных стоек нашли землю, зашуршали и мягко-мягко потащили остальной лайнер за собой. Я в экстазе!
– Интерцепторы, реверс! – командует Валерий Анатольевич. – Торможу!
«Этой машине важно не мешать! Доведи её до полосы как следует – и она сама сядет!» У меня не было сомнений в правдивости этой фразы, но когда я это вдруг сделал сам, да ещё и в таких неподходящих для посадки вторым пилотом условиях…
– Денис, ты сам посадил. Ты же видел –
Профессиональный жаргонизм от РУД – рычаги управления двигателями.
