номера соединений, а вот перебросить эти соединения к месту с которого начнётся удар – сложнее, ещё сложнее обеспечить эти соединения всем необходимым для этого удара. Особенно сложно это, если соединения находятся внутри кольца окружения и с ресурсами не очень…
Ресурсы-ресурсы. В группе армий «Центр» на начало весны 43-го года было около семи сотен танков, это не считая тех что должны были повернуть на Украину. (Хотя уже их и не считали. Сгорели панцеры во встречных боях во время русского прорыва к Минску.) Моща! Половина из них лёгкие. Ну… иногда лёгкий танк может быть полезнее медлительного тяжёлого, особенно если этот лёгкий танк окажется в тылу противника. К сожалению о рейдах по не готовым к обороне русским тылам пока не приходится даже и мечтать. Печально другое. Почти половина всех наличных танков группы выработала свой моторесурс и может быть использована только как неподвижные огневые точки. И почти все эти неподвижные танки в восточном секторе обороны группы. Отремонтировать? Теоретически можно. Специалисты есть. Нет моторов и КПП. Можно самолётом привезти. Можно. Только при грузоподъёмности основного транспортника Люфтваффе Ю-52 в полторы тонны, в каждую «тётушку Ю» поместится не более одного опять же основного танкового мотора фирмы Майбах. За коробкой передач надо посылать ещё один самолёт. Итого, чтобы поставить на ход все танки будет надо совершить семь-восемь сотен авиарейсов. И это при том, что Рейх совместно с Англией смогли наскрести всего шесть сотен транспортников для воздушного моста. Всего около тысячи тонн грузов в лучшие сутки доставляется на аэродромы котла. При ежедневной потребности в снабжении группы армий под пятьдесят тысяч тонн. Остановить этот слабенький ручеёк на пару дней ради восстановления подвижности танков? Можно. Но с учётом хреновой, откровенно нелётной погоды, что установилась почти над всей Белоруссией с начала марта – не реально. Хорошо если в один день из трёх получается принять заявленное число бортов. В остальные дни летают только особо опытные экипажи – дай бог тридцать-пятьдесят машин в сутки. Так что ручеёк снабжения надо будет прикрывать ради танковых моторов на неделю или даже больше. Нет, не реально это. Так что неподвижные танки пущай стоят в своих окопах до лучших времён.
Остаётся ещё три с половиной сотни танков. Тоже неплохо. Только вот они, опять, чёрт возьми, на самом востоке котла. По местным дорогам это под пятьсот километров своим ходом до Минска. Всё что доедет до Минска из-под Смоленска, Витебска и Рославля будет практически не боеспособно – закончится моторесурс и у этих путешественников. И это не говоря о прорве топлива, которое необходимо для такого марша. А с топливом всё печально в котле. Так зачем своим ходом? Отправить по железной дороге. Свинская собака! Зачем вспомнил? Отправили из Орши эшелон с четырьмя десятками «четвёрок» в Минск. Сучьи бандиты! Отправили этот эшелон под откос. Да ещё и место выбрали такое… Хрен туда на чём подъедешь. Кругом болота. Танки
