Донбасса, никакой самолет не может разрушиться в воздухе, хоть ты используй «вумные» слова «структурные разрушения», хоть марсианскими тарелками самолет сбивай. Не могут «встречные потоки воздуха» разрывать корпус самолета на прямоугольные куски и рвать листы обшивки и балки по прямым линиям, не могут выбивать пальцы из проушин гидроцилиндров, не могут аккуратно отвинчивать приборы и кресла с мест их крепления в самолете.
Понимаете, такое раздробление самолета на мелкие, но правильной формы фрагменты должно иметь четко сформулированное физическое объяснение, а не общее «бла-бла-бла» – «керосин в баках сдетонировал».
Просто обидно становится за авиастроителей, которые, по мнению этих балаболов, делают самолеты, способные развалиться на мелкие куски без видимых причин.
Чем самолет раздроблен
Но если малайзийский «Боинг 777» был раздроблен не взрывом и не давлением набегающего воздуха, то тогда чем?
Еще немного о конструкционном материале самолета. Есть материалы мягкие – та же малоуглеродистая или отожженная сталь или алюминий. Если их растягивать, то металл сначала «потечет» – начнет растягиваться и сужаться. Поэтому места разрушения будут как бы заостренные. Но основной конструкционный материал самолета – дюралюминий – очень прочен и упруг, при разрыве, да и при срезе, он не будет «течь», он, скажем образно, лопнет в местах своего наименьшего сечения.
Рис. 26. Машина для разделки корпусов самолетов
Чтобы понять, откуда появились куски «Боинга» в Донбассе, надо посмотреть, как утилизируют старые или потерпевшие аварию самолеты. Если вам доступен Интернет, то можете посмотреть два коротких ролика, правда, нужного нам там немного[18] [19].
Рис. 27. Рабочий орган машины для разделки машин на металлолом – гидроножницы
То есть корпус самолета разделяется на части вот такой машиной (рис. 26).
Один из вариантов ее рабочего органа – гидравлических ножницы (рис. 27, 28).
Рис. 28. Рабочий орган машины для разделки машин на металлолом – гидроножницы
Как видите, это огромные ножницы или кусачки, только внизу у них два лезвия, между которыми опускается верхнее. В данной конструкции на верхнем лезвии есть зуб, предназначенный удерживать разрезаемую деталь от выскальзывания из челюстей. Оценим, что если обычные ножницы дают один разрез, то эти как бы вырезают полосу, равную по ширине расстоянию между нижними ножами или ширине верхнего ножа. Есть и варианты конструкции этих ножниц с одной режущей кромкой внизу.
Как видите, этот тип ножниц может сделать и один разрез, если захватит поглубже.
Однако надо учесть, что машины с этими гидроножницами не просто режут – не просто «жуют», –
https://www.youtube.com/watch?v=nzUxxuaLMPw#t=134
https://www.youtube.com/watch?v=nzUxxuaLMPw#t=134
