руками. – Человек сделал и ядерную бомбу и вот этот корабль. Конечно же может. И с этим ничего не поделать. В этом человек всегда был опасен сам для себя. Роботы- это обычный продукт технического прогресса, такой же как например топор. А сколько раз топор использовался не как инструмент для строительства, а как орудие убийства? Много? Но ни когда не появлялась мысль отказаться от его использования как представляющего опасность для человека. Я думаю Инга, что твои опасения в какой то мере связаны с беременностью.
– А ты разве в курсе? Вроде ничего еще не заметно. Или тебя просветили?
– А как же. Хоть у нас и весь экипаж всего 2 человека, но тем не менее командир должен быть в курсе. Это вот ему не обязательно знать, кивком указал на Ферума Артур. Робот прильнул к блину зарядки электроэнергии и казалось дремал. На груди робота мигал светодиод зарядки.
Инга потянулась в кресле. Собственно это и креслом то можно назвать условно. Скорее лежак прикрепленный к стенке и оборудованный ремнями для фиксации тела.
– А может гравитацию включим хоть на часик? Некомфортно целые сутки болтаться в невесомости.
– Валяй. Знаешь как ее включить?
– Да мне показывали устройство корабля перед отправкой на Землю. Конечно не все, но кое что я все же запомнила.
Инга выскользнула из объятий кресла отстегнув ремни и легким толчком отправила тело к пульту управления кораблем. Найдя кнопку с надписью "Пульт управления Активация" и нажала ее. Включился сенсорный экран управления. Ниже открылась ниша с кнопками и тумблерами механического дублирования основных функций управления кораблем. Запуск системы гравитации можно было запустить и с сенсора и тумблером с механического пульта. Собственно вся система гравитации основывалась на использовании центробежных сил, образующихся при вращении. Корпус корабля состоял из двух вложенных друг в друга капсул. Использовался принцип работы электродвигателя. При этом внутренняя капсула (ротор) вращалась в одну сторону а внешняя (статор) – в другую. Проще говоря Инга включила центрифугу в экономичном режиме. Экономичным являлся режим без применения топливных реактивных двигателей компенсирующих момент вращение внешней капсулы. При этом пропорционально ускорялось вращение внутренней. Система в общем простая. Основное неудобство системы связано с тем, что визуальный контроль пространства за бортом, из-за вращения было невозможно. Однако корабль все же не становился слепым полностью. Имелись носовая, кормовая и полсотни радиальных камер. Синхронизация их работы создавала вполне приемлемое изображение пространства вокруг корабля практически без мертвых для видимости зон. На мониторе поплыли параметры полета. Согласно цифрам их челнок к началу третьего дня полета уже набрал крейсерскую скорость около 1000 км в секунду. Менее чем через сутки нужно будет приступать к торможению. Торможение также займет около 2-х суток. В это время как и при разгоне появиться естественная гравитация. Величина ее будет
