– könnte man meinen – ist die Welt wirklich zu Ende.
Kirkenes –„Endstation und Wendepunkt der Reise“
Jetzt, auf der rückgehenden Route, werden alle Häfen, die wir auf der nordgehenden Route angesteuert haben, nämlich nachts, am Tag angelaufen. Man verpasst also gar nichts und bekommt alles bis Tageslicht zu sehen. 34 Häfen, eine perfekte Organisation.
VESTERÅLEN verfügt über einen gut sortierten Kiosk, in dem man nicht nur „Schnickschnack“ kaufen kann und über eine Cafeteria, die überwiegend von den Passagieren genutzt wird, die nur zwei, drei oder vier Hafenstationen mitfahren und dann wieder aussteigen, um einzukaufen und mit dem nächsten Schiff (nord- / südgehend) wieder zurückzufahren.
In Stokmarknes befindet sich das Hurtigruten-Museum. Hier liegt ein Schiff der alten Bauart an Land und kann besichtigt werden. Bei diesen Schiffen wurde die Ladung noch mit bordeigenem Geschirr übernommen und in Luken verstaut. Hydraulische Seitenpforten wie bei den jetzigen Schiffen gab es noch nicht. Zwei dieser alten Schiffe befinden sich noch im Einsatz und befahren in den Sommermonaten noch Teilstrecken der Postschifflinie. Weit im Voraus ausgebucht, vollzieht man mit diesen Schiffen eine wunderschöne Reise im Stil der 1960er Jahre.
Hurtigruten – die schönste Seereise der Welt? Zumindest eine imposante Tour mit bleibenden Eindrücken.
Im Bordshop kann man einen Isokaffeebecher mit Reedereilogo und Deckel für 35 € kaufen. Mit dem Kauf des Bechers kann dann während der gesamten Reise Kaffee/Tee so oft man mag „nachgetankt“ werden. Eine gute Idee, die sich rechnet.
„COLOR MAGIC“ – mal schnell nach Oslo
Mit dem Bau von „COLOR FANTASY“ und „COLOR MAGIC“ setzte Color-Line Maßstäbe.
Fakten COLOR FANTASY / MAGIIC :
Tonnage: 75.027 BRT / 75.100 BRT
Länge: jeweils 224 m
Breite: jeweils 35 m
jeweils 15 Decks
Promenade Länge: jeweils 163 m
Maschinen: jeweils 42.400 PS
Geschwindigkeit max.: jeweils 22,3 Kn
Gäste in Kabinen: 2.400 / 2.500
Kabinen 927 / 1.016
Autos: 750 / 500
Die Richtlinie für alle Fährschiff-Betreiber war vorgegeben. Standardnormen gehörten der Vergangenheit an. Hier ist der Begriff „Minikreuzfahrt“ wirklich angebracht. Allerdings betreibt Color-Lines eine Preispolitik, die für den Nichtkenner verwirrend ist. Die Lockangebote in den Medien beziehen sich aller meistens nur auf die reine Überfahrt von Kiel nach Oslo, mit bzw. ohne Auto. Schon die Auswahl der Kabine und die Teilnahme an den Mahlzeiten etc. verdreifachen den ursprünglichen offiziellen Preis. Wer dann noch in einem der geschmackvoll eingerichteten Restaurants speisen möchte, zahlt dies natürlich extra.
Gourmetrestaurant mit Ausblick nach achtern in das Kielwasser
In dem an Bord befindlichen Theater werden abends in Form einer Revue Darbietungen angeboten. Auch das muss man natürlich extra bezahlen. Die Preise im à la Carte Restaurant mit Blick auf das Kielwasser haben es ebenfalls in sich. Wie auch immer, jeder kann ja für sich selbst entscheiden, wie viel er bereit ist für Komfort zu bezahlen. Das Schiff selbst ist schon eine Augenweide und es wird nie langweilig.
Einkaufspassage
Die Ladenstraße, die an große Kreuzfahrtschiffe erinnert, bietet Abwechslung und lädt zum Verweilen ein. Beide Schiffe verfügen über große Freiflächen an Deck, genügend Raum für Sonnenanbeter.
Liegestühle sind reichlich vorhanden und können kostenlos genutzt werden.
Die gebuchte Hin- und Rückfahrt bietet genügend Zeit für einen Landausflug in Norwegens Hauptstadt Oslo.
Der Color-Terminal liegt nicht weit von der Stadt entfernt, und man kann alle Sehenswürdigkeiten erlaufen.
Nach Rückkehr an Bord betreten wir eine gereinigte und mit neuen Handtüchern und Bettbezügen ausgestattete Kabine. Wir verlassen Oslo in Richtung Kiel, wo wir am nächsten Morgen eintreffen. Der Fußweg vom Schiff zum Bahnhof beträgt nur kurze 100 Meter. Ein kleiner Minitrip geht zu Ende; zurück bleiben Erinnerungen an eine Fähre, die ihresgleichen sucht.
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