Personenkilometer)
Die Anmerkungen zur Elektromobilität im Abschnitt „Heimspiel“ gelten auch für den Abschnitt „Auswärtsspiel“. Im Gegensatz zur Anreise mit dem PKW zum Heimspiel, bei der Fahrgemeinschaften mit drei Insassen bereits eine nachhaltige Alternative sein können, ist die Bildung von Fahrgemeinschaften auf Auswärtsspielen erst wirklich nachhaltig, wenn mit Kleinbussen gefahren wird. Denn erst bei einer Auslastung von 6 Personen pro Fahrzeug, werden die Umweltkosten pro Personenkilometer mit denen des Schienenfernverkehrs vergleichbar. Ein normaler PKW mit fünf Plätzen wird also selbst bei voller Auslastung höhere Umweltkosten verursachen als der Zug. Interessant ist auch die Tatsache, dass die Anreise per PKW bei alleiniger Nutzung sogar höhere Umweltkosten als der nationale Flug verursacht. Die niedrigsten Umweltkosten für die Fahrt zum Auswärtsspiel entstehen mit dem Fanbus, da dieser zwar mit 1,0 Cent pro Personenkilometer über dem Fernlinienbus liegt, dafür aber direkt zum Stadion fährt. Gleiches gilt für die Nutzung des Mannschaftsbusses durch die Vereine. Der höhere Betrag kommt durch die Bereitstellung des Fahrzeugs zustande, während der Linienbus meist optimiert genutzt wird und Leerfahrten vermieden werden. Damit die Fahrt zum Auswärtsspiel auch sozial nachhaltig ist, sollten Busunternehmen ausgewählt werden, bei denen die Fahrer:innen nach Tarif bezahlt werden und betriebliche Mitbestimmung garantiert wird. Die Nutzung von Unternehmen, die über Subunternehmen im Ausland versuchen, die Personalkosten zu drücken, sollte unter der Betrachtung der sozialen Nachhaltigkeit vermieden werden.
Best Practice: Der 1. FSV Mainz 05 bietet im Zusammenhang mit dem Ticketverkauf für Auswärtsspiele die Möglichkeit, auch Fahrkarten für eine vom Verein organisierte Busfahrt zu erwerben.24
Bold Moves: Alle Vereine im Profifußball sollten sicherstellen, dass den Fans, die auswärts das Team unterstützen möchten, eine Fahrtmöglichkeit in einem Fanbus angeboten wird. Das gewählte Busunternehmen sollte seine Mitarbeitenden nach Tarif bezahlen und betriebliche Mitbestimmung garantieren. Um auch Fans eine Fahrt zu ermöglichen, die weniger Geld zur Verfügung haben, wäre ein subventionierter Fahrpreis durch den Verein wünschenswert.
Bei Auswärtsspielen innerhalb Europas
Die eben erwähnten Ansätze gelten natürlich auch für das benachbarte Ausland, sollte der Club international spielen. Aufgrund der engen Taktung der Spiele sehen sich Clubs oft gezwungen, das schnellste Verkehrsmittel zu nutzen. Dies ist bei längeren Strecken meist das Flugzeug. Damit die Flugreise nachhaltig stattfinden kann, sollte nach Möglichkeit ein Linienflug genutzt werden, der nonstop durchgeführt wird. Für einen Charterflug sind meistens so genannten „Ferryflüge“ notwendig, bei denen die Maschine ohne Passagiere eine oder mehrere Strecken zurücklegt, etwa zur Bereitstellung – es sei denn, das Flugzeug ist am Ausgangsflughafen stationiert.
Um die Umweltkosten zu reduzieren, sollte der Flug zumindest kompensiert werden. Dies ist manchmal bei der Airline selbst möglich. Allerdings sollte darauf geachtet werden, wie kompensiert wird, sprich wie die Berechnung des monetären Betrags zustande kommt und in welche Projekte das Geld fließt. Das UBA empfiehlt den „Gold Standard“.25 Dieser wird auch von mindestens einer Airline26 und vom Kompensationsanbieter „atmosfair“27 genutzt. Allerdings spielt bei einer Kompensation der Faktor Zeit eine große Rolle. Wird in Aufforstungsprojekte investiert, kann dies bis zu 10 Jahre dauern, ehe der CO2-Ausstoß für die geflogene Strecke kompensiert ist.28 Schneller geht es durch die Investition in so genannte „Sustainable Aviaton Fuels“ (SAF), also nachhaltige Flugkraftstoffe, die mittlerweile in Kleinstmengen zur Verfügung stehen. Die auf der Folgeseite genannten Daten gelten für einen einfachen Flug von München nach Madrid:
CO2-Kompensation über 10 Jahre29: 2,55 Euro
Kompensation der Klimawirkung via atmosfair: 8,00 Euro
SAF, welches den CO2-Ausstoß direkt kompensiert: 74,55 Euro
Diese extrem große Differenz zeigt, wie komplex dieses Thema ist. Aus diesem Grund habe ich 2020 ein eigenes Buch30 zum Thema Fliegen publiziert. Wichtig bei dieser Thematik ist zu wissen, dass beim Fliegen zusätzlich zum CO2 auch Non-CO2-Stoffe entstehen, die Auswirkungen auf das Klima haben. Diese werden mit dem Faktor 2 bis 3 bewertet, was gut am oben genannten Beispiel zwischen CO2-Kompensation und Kompensation der Klimawirkung zu erkennen ist.
Die Auswahl der Fluggesellschaft sollte auch unter sozialen Nachhaltigkeitsaspekten erfolgen, analog zur Auswahl des Busunternehmens bei Auswärtsspielen.
Best Practice: Der FC St. Pauli kompensiert seit Ende 2019 das CO2, das bei Flugreisen der Männer-Profi-Mannschaft entsteht.31
Bold Moves: Alle Vereine im Profifußball sollten die klimarelevanten Auswirkungen, die bei Flugreisen der Mannschaften entstehen, kompensieren. Noch besser wäre ein Beitrag zur Finanzierung von SAF auf den durchgeführten Flugreisen. Es sollten zur Beförderung nur Fluggesellschaften eingesetzt werden, deren Mitarbeitende nach Tarif bezahlt werden und bei denen betriebliche Mitbestimmung garantiert wird.
Bei Fußballturnieren außerhalb Europas
Um zu Fußballturnieren außerhalb Europas zu gelangen, wird nahezu ausschließlich das Flugzeug genutzt. Die Ausführungen zur Kompensation und zur sozialen Nachhaltigkeit lassen sich auch auf Interkontinentalflüge übertragen. Oftmals ist es nicht möglich, nonstop ein Flugziel außerhalb Europas zu erreichen. Daher kommt bei Umsteigeverbindungen der Wahl des Flugzeugtyps eine besondere Bedeutung zu, da es mittlerweile spritsparende Modelle wie den Airbus A350 oder A330Neo sowie die Boeing 787 gibt, die im Vergleich zu älteren Modellen mit ebenfalls zwei Triebwerken oder Modellen mit vier Triebwerken wie dem Airbus A380 bzw. der Boeing 747 bis zu 30 Prozent weniger Kerosin verbrauchen und entsprechend weniger CO2 ausstoßen.
Und wir Fans? Motorisierte Wege sollten wir nach Möglichkeit einsparen. Ist dies nicht möglich, sollte auf Schienen- oder Busverkehr gesetzt werden. Fahrgemeinschaften sind insbesondere bei kürzeren Strecken sinnvoll. Alleine im PKW zu sitzen ist fast immer die schlechteste Wahl. Flüge sollten CO2-kompensiert werden. Bei der Auswahl der Transportunternehmen sollte sichergestellt werden, dass die Firmen soziale Mindeststandards wie Tarifverträge und betriebliche Mitbestimmungen garantieren. Nachhaltiges Agieren umschließt auch längere Verweildauern am Ziel, sprich die Kombination von Spielbesuch und angehängtem Urlaub wäre eine entsprechende Möglichkeit.
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