не смотря на увеличения мощности спарка вдвое!!! – объяснял Виктор. Однако взрыв произошел. Чудом Давид остался жив, и судно почти не пострадало. Так что причина самоподрыва заряда осталась неизвестной. На всякий случай совместную работу спаркера и ПВМ прекратили. Усилиями механиков и водолазов установили на шпиндель гребного вала запасной гребной винт, и «Новатор своим ходом зашел в порт Анапа и стал там на досмотр корпуса и ремонт 22.05.1968. О ЧП в самом легком виде сообщили в ОМГР, где директором был назначен Я.П. Маловицкий. На судно приехал начальник взрывных работ ОМГР П.С. Бойко. Составили аварийный акт о ЧП, но причину так и не установили. Никто наказан не был. А Д.М. Коган за пережитое получил премию в размере месячной зарплаты.
На «Новаторе» у сейсмической лебедки (слева направо) Жданок Л. Н., Коган Д. М., Бабенко К. М.
Ремонт судна длился 10 дней, и 01.06.1968 э/с «Новатор» вновь приступил к работе по программе ГСЗ. Продолжили остановленное ЧП профилирование МОВ. Однако теперь, после ЧП, профилирование ОНП со спаркером и МСП – МОВ со взрывами разнесли во времени, что привело к двойным затратам судового времени. Но пока причина самоподрыва заряда ВВ оставалась непонятной, синхронную отработку ОНП со спаркером и МСП-МОВ со взрывами прекратили. Так что спаркер включали при повторном прохождении профиля. Благо большую часть профиле отработали до ЧП. К 15.06.1968 завершили отработку профилей, вдоль которых планировалось использование спаркера. 16.06.1968 э/с «Новатор» зашел в Новороссийск для заправки, пополнения запасов и, главное, смены научного состава. Отряд МГУ, успешно выполнил свою программу и покинул судно. Его сменил отряд цифровиков ВНИИГеофизики во главе с Б.В.Цукерником. На борту судна была установлена ЦСС-1 для морских испытаний, специально дооборудованная для работ на море. Выход косы был подключен на штатную морскую аналоговую станцию МСС – 1, конструкции Слудсковского, и ЦСС – 1, так что данные с выхода косы регистрировались синхронно в аналоговой и цифровой формах. Судно вышло в море 20.06.1968 для выполнения ГСЗ. Начались отработка профилей МСП-МОВ на «Новаторе», и регистрация взрывов с «Новатора» донными и береговыми сейсмическими станциями всех организаций, участвующих в эксперименте ГСЗ-68 в Черном море, как на сейсмических судах, так и на береговых приемных установках на его побережье в Крыму, Грузии, Турции, Болгарии, Румынии и РСФСР (Краснодарский край). Таким образом, начался международный эксперимент «Черное море, ГСЗ-68», руководимый Я.П. Маловицким (директором ОМГР ВНИИМОРГЕО) и Ю.П. Непрочновым (Зав. сейсмической лаборатории ИО АН СССР). Учитывая большой размер охватываемого исследованиями региона (1000 на 1000 км), отработка профилей МСП-МОВ велась с 20 кг зарядами ТНТ, подрываемыми ПВМ через каждые 1500 м. (750 с.) на глубине 2.5 м, и с 150 кг. зарядами ТНТ, подрываемыми через каждые 15 тысяч м., на глубине 70 – 80 м.
Работы велись круглосуточно. Только при сбоях навигационных систем приходилось прерывать профилирование.
