Человек и безопасность полетов. Научно-практические аспекты снижения авиационной аварийности по причине человеческого фактора. Сборник статей
Чтение книги онлайн.
Читать онлайн книгу Человек и безопасность полетов. Научно-практические аспекты снижения авиационной аварийности по причине человеческого фактора - Сборник статей страница 10
Итак, для научного обоснования льготного пенсионного обеспечения нужны два направления: одно – фактологическое, включая конкретные статистические данные о заболеваемости, травматизме, смертности, летных инцидентах, суицидах и пр., которые возможно квалифицировать как профессионально обусловленные причины. Этот материал необходимо усилить конкретными эргономическими и гигиеническими данными о превышении санитарных норм, предусмотренных стандартами. Стержневым моментом в данном случае выступают факты пребывания летчика на рабочем месте, в условиях превышающих санитарные нормы.
Второе направление обосновывает патогенность воздействия на здоровье здорового человека психологических факторов, связанных с «неземными» условиями для функционирования психики.
Несколько пояснений по этому направлению. Человек летной профессии, как правило, начинается с мечты, стремления, страсти к полету. По экспериментальным данным из 100 принятых абитуриентов 75–90 % высокомотивированны. Мотив, как свойство личности, определяет стиль и образ поведения человека, его переносимость невзгод, т. е. в мотиве сосредоточена истинная психическая устойчивость к социальным стрессам. Мотив входит в категорию здоровья, ибо снижение мотива есть симптом утраты духовного здоровья. Факторы, снижающие мотив непосредственно относятся к профессионально обусловленным вредностям.
Летчик и члены экипажа формируются как личности в любви к свободе, к творчеству, к неординарности в действиях. Эти качества способствуют надежности действий в нештатных, в нестандартных и аварийных ситуациях.
Обеспечивает безопасность в полете не только организованность, дисциплинированность и исполнительность, но гибкий синтез биологических и социальных способностей. К ним относится управление собой, ориентации во времени и пространстве в аварийной обстановке, прогнозирование, наличие духовных способностей. Кстати сказать, как показал опыт исследования уровней сознания летчика в экстремальной обстановке. Сознание проявляется в трех измерениях. Бытийное сознание ведает применением знаний в конкретной ситуации, рефлексивное сознание второго «Я» подавляет возбужденное подсознание: тревога, страх, прогноз социальных последствий, вина и пр., что отвлекает человека от непосредственных действий по локализации аварийных ситуаций. И наконец, когда начинается психическое