а также Зауязье и Замоскворечье в пределах Садового кольца. В память о том земляном вале одна из улиц на современном Садовом кольце называется Земляной Вал. В 1683–1743 гг. Земляной Вал был таможенной границей Москвы. В 1816–1830 гг. его срыли и устроили на его месте широкую кольцевую улицу, вдоль которой против каждого дома разбили сады. Так появилось Садовое кольцо. В 1930 г. сады и палисадники ликвидировали, но память о них осталась. В 1742 г. в Москве был построен Камер-Коллежский вал (свыше 37 км) со рвом и заставами, позволявший контролировать ввоз товаров в город; это была до 1754 г. его таможенная граница, представлявшая высокий земляной вал с заставами и шлагбаумами. В 1852 г. заставы ликвидировали, потом срыли и вал, а на его месте проложили улицы. Названия застав, валов перешли к новым улицам. Так в Москве появились Госпитальный Вал, Рогожский Вал, Сущевский Вал и другие валы и заставы. С 1864 г. Камер-Коллежский Вал стал границей между Москвой и Московским уездом. В 1903–1908 гг. построили Окружную железную дорогу, она в 1917 г. стала границей Москвы. В 1960 г. за пределами современного Центрального округа построили очередное кольцо – Московскую кольцевую автомобильную дорогу (МКАД, 109 км), которая стала границей (городской чертой) Москвы; с середины 1980-х гг. территория Москвы еще более увеличилась.
От монастырей, построенных в XIII–XIV вв. и защищавших подступы к Москве, к ее центру, к Кремлю вели дороги, впоследствии превратившиеся в важные улицы Москвы. Главные улицы сложились по направлениям основных торговых дорог, соединявших Москву с крупнейшими русскими городами того времени – Владимиром, Тверью, Новгородом, Смоленском и др. От Кремля в XIV–XV вв. расходились в разные стороны главные грунтовые дороги: Ордынская – на юг, через Серпухов; Рязанская – на юго-восток, по которой Москва получала в то время преобладающую часть хлеба; Владимирская – на восток; Переяславская (и далее на Ростов-Ярославский и Ярославль) – на северо-восток; Дмитровская – на север; Тверская и Ржевская – на северо-запад; Смоленская (Можайская) – на запад; Калужская – на юго-запад. Эти дороги придали Москве радиальную структуру, а позже стали главными городскими магистралями. Дороги дали свои названия основным улицам Москвы: Ордынка, Большая и Малая Дмитровка, Тверская, Большая Калужская улица, Калужская площадь. Калужская застава, Серпуховская площадь. Кремль и монастыри соединялись дорогами, позже и между монастырями были проложены дороги. Монастыри выполняли роль духовного и физического щита Москвы: с востока и юго-востока закрывали Спасо-Андроников и Новоспасский монастыри, с юга – Симонов, Свято-Данилов, Донской, Новодевичий монастыри. На дальних подступах безопасность столицы обеспечивали древние города с крепостями и монастырями: на северо-западе – Волоколамск (1135) с Иосифо-Волоколамским монастырем (1479), на севере – Дмитров (1154), на юго-востоке – Коломна (1177), Зарайск (XII в.), на западе – Звенигород (1152) с Саввино-Сторожевским монастырем (1398), Можайск (1231), Верея (1159), на севере – Сергиев Посад с Троице-Сергиевой лаврой
