такая легковесность не понравилась.
– Саша, мы сюда влезли через такие же люки, только в другом квадрате. Намёк ясен?
– Да заварим, заварим, не волнуйся! – Говоров вырвал у Мусаева карандаш, обвёл кружки и размашисто начертал: «Заварить, б…!!!»
– Вообще, неплохо было бы на все люки «сюрпризы» приспособить, – добавил Мусаев. – На худой конец «сигналку» установить.
– Сделаем, – кивнул Говоров. – Как техники освободятся, сразу отправлю.
– Да не «как освободятся», а надо прямо сейчас…
– Ильдар, что ты со мной, как с маленьким?! Это я тут командую, а не ты! Ты вон на прогулку намылился, так и чеши себе…
– Саша, в такой ситуации любая помощь лишней не будет, – серьёзно заметил Мусаев. – Мы уйдём, а ты останешься, так что соображай за троих.
– Я справлюсь, – заверил Говоров. – Да и не один я тут, головастых товарищей хватает.
– Хорошо. Давай паёк, да пойдём уже…
Глава 3
Старые рудники
Говоров вызвался проводить группу до западного шлюза, хотя в этом не было никакой необходимости.
Путь к шлюзу пролегал через станцию «железки» с пассажирским перроном и грузовым пакгаузом.
Станция была небольшая, её протяжённость позволяла вместить всего-то лишь мотовоз с тремя грузовыми платформами. Причём корма мотовоза практически упиралась в отбойник, в то время как край третьей платформы отчасти был в тоннеле.
Убегавший во тьму тоннель, забранный в чугунные тюбинги, был похож на тоннели метро в Новосибирске и Москве, где Вадиму доводилось неоднократно бывать. Отличие заключалось в том, что здесь отсутствовал контактный рельс и не было ни одного плафона освещения.
По крайней мере, в той части тоннеля, что была видна со станции, ни контактного рельса, ни светильников не было.
Да и шпалы были сплошь бетонные – ни одной деревяшки.
А ещё здесь по-другому пахло, не так, как в обычном метро.
В метро пахнет множеством людей, дезинфектом, креозотом, горелой тормозухой и ещё парой десятков сложных составляющих, которые и образуют уникальный и неповторимый «метрошный аромат».
Здесь пахло машинным маслом и соляркой: все прочие оттенки терялись в этом доминирующем амбре.
За рельсами, напротив пассажирского перрона, располагался грузовой пакгауз со стационарным краном грузоподъёмностью в десять тонн.
На станции готовили оборонительные позиции.
Пленные под руководством бойцов Профилактики укладывали на перрон и на грузовую платформу мешки с песком и волокли в тоннель разные штуковины технологического характера.
Солдаты обеих армий были одеты в одинаковый камуфляж «Бутан» ещё советского производства и различались только по оснащённости амуницией: у бойцов-победителей
