в Головачево – обязательная остановка на наших маршрутах по дороге в Рязань, на встречу выпускников РРТИ. Когда все были в строю и при должностях, заезжали к товарищу на нескольких машинах и с водителями, чтобы не испытывать ограничений, если кто за рулем. Праздник День радио 7 мая начинали с утра пораньше в его деревенском доме, и каждый раз закусывали молодыми огурцами из собственной теплицы, выращенные руками Николая. И после Рязанских встреч заканчивали праздник заездом к Николаю на пути обратном, вечерним застольем. Не изменяем этой традиции много лет. Уменьшается только число участников, да и остающиеся по разным причинам обрели чувство меры, если не сказать – осторожности за столом, чем не все и не всегда в прошлом обладали.
Во времена студенчества Николай занимался гимнастикой, входил в институтскую команду и в целом, поддерживал спортивную форму. Эта закалка помогла ему увлечь сына, а потом и внука спортом. Они с помощью отца и деда дошли до мастеров спорта по настольному теннису. И Николай с ними иногда берет ракетку, сражается и побеждает своих друзей – пенсионеров, которые заметно помоложе его.
Коля Дорофеев (слева) страхует Сашу Кудряшова. Офицерские курсы, Домбаровка, Оренбургский край, 1970 год.
Отслужив двухгодичником в армии, ракетных войсках, Николай работал за заводе МАПО МИГ в Луховицах. Во времена СССР этот завод – филиал Московского авиазавода выпускал в год более 300 самых передовых на то время истребителей Миг-29, по самолету в день, а вся страна выдавала порядка тысячи самолетов в год. Луховицы были авиационной столицей страны СССР, вернее, одной из столиц. Сравним, сейчас вся великая Россия в год делает в десять раз меньше самолетов, чем один завод тогда…
Лейтенант – ракетчик Николай Дорофеев
Для истребителей Миг-23 и Миг-29 окончательная сборка и облеты проводились в Луховицах. Николай Николаевич работал на заводе по специальности, полученной в РРТИ, как инженер – наладчик авиационной аппаратуры. Квинтэссенция электроники и радиотехники на истребителях – это радиолокационный прицел, который изготавливал Рязанский приборный завод, где трудились такие же выпускники РРТИ. Ответственный, но и капризный в настройке прибор, с ним приходилось долго возится, чтобы довести до летной готовности, при этом требовалось показывать хорошие инженерные знания. И Николай показывал и делом доказывал в многочисленных загранкомандировках свои профессиональные знания и опыт наладки этого важнейшего прибора.
После облета очередного истребителя, Луховицы, 70-ые годы. Николай Дорофеев справа от пилота.
Было время, когда я оказался в таком состоянии, когда гораздо легче и проще молчать, чем говорить. Молчи, поддакивай или просто кивай головой, даже с друзьями, что я и делал в большинстве разговоров
