мы эту Калину купили сразу после продажи Москвича и она осталась за мной, после развода с моей бывшей…ей осталась дача. Жаль конечно, я в неё вгрохал двадцать один год своей жизни…немеряно сил и финансов! Но что плакать, коли голову снял! Теперь, после начала реализации проекта моего проходимца, смысл моей оседлости на земле теряет актуальность. Всё очень просто – а кому нафиг сдалась моя земля, если я буду в дальней экспедиции по несколько недель или месяцев кряду? И что вырастет на ней? Что? Ха –ха! Вот именно – лопухи и трава! Так что банально – мне здоровья не хватит на них двоих вместе ! Этот то проект бы доделать до конца и успеть скататься куда – нибудь за пару – тройку тысяч километров по памятным местам моей беспокойной судьбы…Те же Севера? На Витим…Малую Родину моего Рода! По странному капризу Судьбы, она почти совпала с родными местами моей бывшей…
Вон, с Вовкой, придумали, что посетим места Силы на дальних Северах…пройдем по притрассовой автодороге БАМа…Кстати, сейчас это – довольно таки оживленный туристический маршрут. После бурного ренессанса с 2021 по 2024 гг., его зона была освоена многим десятками трофейщиков, если судить по Инету? Там появилось за последние три года многие десятки видеофильмов – отчетов экспедиций о поездке именно по тем самым местам.
А планов – громадьё! Там и Золотое Кольцо России и Алтай…и Североморск и много чего еще..Приморье, Приполярная Тайга и Побережье Северного Ледовитого океана?! А Заграница? Нет, не манит! Точно! Душа не манит, не тянет настырно…Впрочем, как и Вовку. И потому, параллельно воплощению моего проекта, в Инете я «бросил» клич по таким же оголтелым трофейщикам, приглашая их на будущий год куда – нибудь в дебри Русского Севера, в Якутию, вдоль Витима? А почему бы, собственно говоря, нет?
Итак, я пришел назавтра, как и договорились с Вовкой, на СТО. Меня ожидали груды моего автожелеза и три человека…Парни были заняты тем, что ковырялись с будущей рамой двуединого проходимца, а Вовка сидел за сварочным полуавтоматом, на скорую руку – точками прихватывая контуры будущей сдвоенной несущей рамы машины. Ни говоря ни слова, я взял лазерный дальномер и стал промерять параметры, но Володя, сняв лицевую маску сварщика кинул мне – Санек, ты не промерами кузова и рамы занимайся, а вон – лучше комплектуй ведущие мосты! И снова, опустив забрало маски на лицо, он окутался маревом фонтана искр, брызгавших огромными снопами из – под сварочного резака…
– Добре! Как скажите, ваша милость! – фыркнул я и переключился на ПВМ.
Зараза! Эти мосты весят под 120 кило, так что тягать в одну каску – тяжковато мне и потому я волоком растащил их по порядку вдоль стены справа у входа в СТО на нашей стойле и стал раскидывать по ним комплектом запчасти, вплоть до мелких болтов и гаек. Пришлось много перелопачивать металлического барахла, но к исходу дня я все – таки выполнил поставленную задачу! Да и Вовка с пацанами – тоже и нашем утомленным взорам предстало величественное зрелище – её Величество несущая рама во всей
