по сравнению с курсом, изучаемым ранее на кафедре «Мотокультуры», был увеличен в несколько раз и доведен до 415—420 часов. Все это создало новые задачи коллектива кафедры по организации учебного процесса и обеспечению его соответствующими методическими пособиями и документацией. В этот период приходилось усиленно работать над содержанием курса и материально-техническим обеспечением его. Всю методическую работу приходилось проводить фактически заново, и коллектив успешно с ней справлялся.
На кафедре со дня ее образования впервые была организована подготовка научных кадров через аспирантуру. Первыми аспирантами кафедры являлись Е. М. Харитончик, И. Ф. Карнаухов, Б. Г. Тявкин, прошедшие предварительную производственную стажировку.
Уже в этот начальный период жизни кафедры на ней выполнялись научно-исследовательские, проектные и производственные работы. В том числе: «Исследование воздухоочистителей автотракторных двигателей», «Проектирование демультипликатора для трактора ХТЗ», по договорам с НАТИ и ХТЗ, и др.
В жизни страны 30-е годы прошлого столетия характеризовались первыми шагами в развитии отечественного тракторо-автомобилестроения и перехода от копирования зарубежной техники к разработке и внедрению в производство собственных моделей машин с эксплуатационными свойствами, наиболее полно отвечающими условиям их использования в сельском хозяйстве Советского Союза. Поэтому научная деятельность сотрудников кафедры в тот период была направлена на разработку и обоснование выбора основных параметров тракторов, их рационального типажа, совершенствование показателей тракторных двигателей, а также решение частных задач, возникавших в ходе разработки и издания новых конструкций машин.
В довоенный период в научно-исследовательских работах принимали участие сотрудники кафедры: И. Ф. Карнаухов, Б. Г. Тявкин, Г. И. Седов, А. И. Курганов, В. Н. Kocapeв, Е. М. Любинский, А. Т. Козлов, Е. М. Харитончик, И. П. Лисаченко, В. И. Анохин, Ф. П. Гаврилов, М. И. Баулин, старейший механик П. Е. Новиков и др. В качестве научных консультантов были привлечены известные ученые: Н. Р. Бриллинг, В. Н. Сороко-Новицкий, М. К. Кристли.
Василий Николаевич Болтинский перешел на кафедру к Е. Д. Львову в 1933 г., когда закрыли тракторный отдел ВИСХОМ. Он был зачислен на должность доцента кафедры, на которой читал курс лекций «Расчет трактора». В этом же году г. В. Н. Болтинский был назначен заведующим кафедрой «Тракторы и автомобили». Ранее занимавший эту должность профессор Д. К. Карельских перешел на работу в Московский автомеханический институт. В должности заведующего кафедрой В. Н. Боллтинский состоял около полтора года и был освобожден по личной просьбе, вследствие болезни.
В. Н. Болтинский, вместе с коллективом кафедры, с присущей ему энергией осуществлял работу по организации и совершенствованию учебного процесса, развертыванию НИР на кафедре и ее материально-технической базы. Были
