подарочный комплект для успешного распития означенных напитков при выезде на природу, не помню уже, кто и когда подарил на День Ангела? Наверное братуха подогнал? Не помню точно?! Так, дальше ищем…
Короче, пока всё перечисленное вычеркивал и раскладывал на брезенте в нижнем гараже, замерз…двери – то рядом, ноги застыли на бетоне…Окончил, когда Луна скрылась за тучами, что густым войлоком заволокли небосвод…наверное снежок пойдет? Что – то ноги крутит немного…
Спиртное в штатной, из магазина, плотной картонной коробке с перегородками и стоит отдельно от всей провизии на полу…Остальное продуктовое, но сухое – в специальном пластиковом походном кофре…Кроме него, в кузове прицепа, по бортам…изнутри, в передней половине кузова (по отношению к тягачу) закреплены сваренные на заказ, вытянутые с защитой от раскачивания кузова в виде перегородок, но не глухих, а с щелями внизу баков, прямоугольные по форме и из нержавеющей стали, баки под запасное топливо (размером 1000х200х750 мм), емкостью по 150 литров каждый.
Так что пробег полностью, по самые ноздри, автопоезду на 600 километров пробега, даже в самых сложных трофи – условиях, как минимум, обеспечен со значительным запасом! Заправные горловины выведены вверх, но не за габариты!? Аналогичные баки, но под питьевую воду – в задней половине кузова прицепа, горловины – выведены так же, вверх, но не выше границы бортов.
Холодильник – уложен горизонтально набок, поперек кузова, над дышлом…Сзади борт откидывается на газовых амортизаторах, вместе с двумя калитками под запасные колеса, и у него – солидная гидроизоляция за счет толстых, резиновых уплотнителей и протяжка по всему периметру проёма в борте (4 защелки)…
В образовавшемся объёме, укладывается вся остальная халабуда, упакованная предварительно в прямоугольные пластиковые кофры на защелках. Таким образом, что они составляют гладкую, практически ровную поверхность! Выступ крышек кофров в районе 15 сантиметров.
Сверху – одевается защитная крыша из пластмассовой, сформованной плоскости, повторяющей контуры груза, но армированная металлическим стальным, окрашенным порошковой краской уголком (для варианта без крыши и надувной пластикатовой лодки с подвесным мотором), в случае наличия багажника – по углам кузова и ещё в четырех, дополнительных, точках устанавливается несущий силовой каркас из металлической профилированной (55х40х3 мм) трубы из нержавеющей стали.
Профиль экспедиционного багажника – практически полностью соответствует тягачу! Если выставить их в одну курсовую прямую, то получится практически ровная площадка под восемь метров! Ложи хоть что – то очень длинное, хоть ставь крышевую, большую палатку…Только она нафиг ТАКАЯ не нужна!
И потому, на крышевом экспедиционнике едет всё не габаритное, длинное и бесформенное… Но не в открытом виде, а в тех же, стандартных пластикатовых, кофрах с обшитыми алюминиевым уголком (35х35х1,5 мм) укрепленного по всем углам кофра. У прицепа – на передке,
