корпуса, мер же по предотвращению перегрузки при этом не предлагалось.
В сентябре 1889 года Пещуров направил проект на рецензию в Морской технический комитет. Естественно, в разгар проектирования "Гангута N2" никто не спешил разбираться с эскизами младшего судостроителя. До отложенной в долгий ящик пачки бумаг руки дошли лишь в июле 1890 года. Заключение чертёжной Морского технического комитета (МТК)4 в кратком пересказе звучало: "проектик так себе".
В пояснительной записке в развёрнутом виде было дано его сопоставление с "Наварином", с цифрами утверждающее, что эскиз инженера из захолустья ничуть не лучше уже готового проекта Главного уполномоченного Общества Франко-Русских заводов Дю Бюи. Недовольный Ратник в 1891 году выдал газете "Южанин" серию статей с собственными взглядами на кораблестроение. Бурлакова тем временем выкинуло из программы, вице-адмирал Пещуров умер.
– Зачем ты выбрал старика для своей миссии, – удивленно подошел Козлов к ванне, в которой барахтался возмущенный Бурлаков, словно рыба выкинутая на берег, тому надоело спать в чепчике и вспоминать плавания где-то в океане, не пойми где.
– Поторопился мой герой, – Вика с не менее очаровательной подругой Светланой доставали его из глицеринового плена.
– Поспешишь людей насмешишь, – Козлов пил кофе из тонкого фарфора, – давай приводи себя в форму, еще покумекаем за кого можно сыграть и выполнить возложенную на нас начальством миссию.
– На нас? – удивился Бурлаков, – Вы меня постоянно подначивали.
– Ты не путай дружеский прикол с враждой, – спокойно произнес Козлов глядя в глаза, – я тебя сюда взял, и проведу через все испытания не сомневайся, а дело то серьезное – узнать, что было на самом деле, на каком топливе плавал русский императорский флот, и почему огромная страна проиграла эту войнушку из за которой всё покатилось вкривь и вкось на все последующие сто пятьдесят лет, и узнать это предстоит только нам с тобой.
– Так точно Николай Николаевич, – сделаю что смогу.
– И что не сможешь тоже сделаешь, а то так навсегда там и останешься, и не по моей вине, а по своей. Погляди сперва, как проектировали предшественника того корабля, на котором тебе придется идти в бой – «Три Святителя», сколько там было споров и разных мнений.
Бурлаков сел вместе с Козловым за 3Dкуб и обозревал происходящую в прошлом реальность, из которой из обоих выкинуло. А происходило там следующее…
По Морскому техническому комитету же было издано указание на проектирование нового черноморского броненосца с опорой на спецификацию "Наварина" и увеличение его водоизмещения (с учётом последних данных по прототипу и традиционного превосходства черноморских броненосцев над балтийцами) до 11000 тонн.
Броненосец «Наварин». Водоизмещение: 10 206 тонн, 105,9 х 20,4 х 8,4 метра. Бронирование: Пояс по ватерлинии до 16-дм, верхний пояс 12-дм, каземат 5-дм и 6-дм, палуба 2-дм и 3-дм, башни 12-дм, рубка 10-дм. 2 вертикальных паровых
Морской технический комитет (МТК) – действовавшая с 1867 по 1911 год структурная часть Морского министерства; коллегиальный орган, ведавший техническими вопросами кораблестроения и вооружения военно-морского флота Российской империи. Был образован в 1867 году путём объединения Кораблестроительного технического и Морского учёного комитетов Морского министерства. В непосредственном ведении Комитета состояли Корпус морской артиллерии, Корпус минных инженеров, Корпус инженеров-механиков флота, а также Морской музей (с 1909 имени императора Петра Великого) в Санкт-Петербурге, библиотека Морского министерства и редакция журнала «Морской сборник» (в 1867–1891 гг.). До 1891 года в состав морского министерства входили Комитет морской ученый и Морской строительный комитет; первый был упразднен, а второй преобразован в строительную часть Морского технического комитета.
