Заслуживает внимания и такое нововведение промышленника как непрерывно перемещающиеся запасы, что практически явилось прообразом системы «точно во время».
Не имея серьезного образования, являясь изобретателем, практиком и энергичным человеком Г. Форд все эти качества перенес и на свою деятельность как инженера и менеджера. Не доверяя специалистам с образованием, он соответствующим образом построил и управление в своей компании, подчеркивая отсутствие на своих предприятиях организации, должностей и административной системы. «Мы никогда не приглашаем сведущих людей – каждый должен начинать с низшей ступени рабочей лестницы, ибо прежний опыт у нас ни во что не ставится»[84].
Особого внимания заслуживает специфическое отношение Г. Форда к социально-трудовым отношениям. В соответствии со своими представлениями о структуре и методах управления Г. Форд считал, например, что задача высшей администрации состоит в отслеживании того, чтобы все отделения работали в направлении общей цели, когда одному из них нет необходимости знать о деятельности другого. Возможность личного общения рабочих на производстве совершенно отвергалась, ибо «фабрика… не клуб». Поразительным для современного представления о характере трудовой деятельности является то, что Г. Форд отвергал вредное влияние однообразной работы, которое по его мнению, не смогли обнаружить «самые тщательные исследования», подчеркивая при этом факт отсутствия физического принуждения к работе («кто не любит однообразной работы, тот не обязан оставаться при ней»)[85].
Г. Форд отмечал наличие в составе своих работников 9563 человек, стоящих в физическом отношении ниже среднего уровня. По его мнению, калека, поставленный на подходящее место, может совершать работу на уровне здорового человека; за счет благотворительности признавалось необходимым содержать лишь психически больных[86]. Интересна близость данной позиции идеям современного либерализма, признающего необходимость государственной помощи именно тем, кто не может отвечать за свои поступки, то есть детям и психически больным[87].
Достаточно широко известен факт установки Г. Фордом в 1914 г. заработной платы 5 долларов в день (что приблизительно в 2 раза превышало среднюю зарплату в автомобилестроении США). Причем через некоторое время зарплата выросла до 6 долларов однако вряд ли этот факт свидетельствует о стремлении предпринимателя к благотворительности как таковой. Более вероятной представляется версия, что при росте зарплаты и снижении цен на автомобили (которые относились к предметам роскоши) вырастет их потребление, а в вопросе прибыли, по утверждению самого Г. Форда, он полагался на «размеры сбыта»[88]. Соответственно, это обеспечило бы наряду с ростом прибыли и реализацию идеи о доступности автомобиля. Таким образом Г. Форд был одним из основоположников современного представления о рабочем как потребителе и, соответственно, развитии
Форд Г. Моя жизнь, мои достижения; Форд Г. Сегодня и завтра // Управление – это наука и искусство: А. Файоль, Г. Эмерсон, Ф. Тейлор, Г. Форд. М., 1992. С. 317.
Форд Г. Моя жизнь, мои достижения; Форд Г. Сегодня и завтра // Управление – это наука и искусство: А. Файоль, Г. Эмерсон, Ф. Тейлор, Г. Форд. М., 1992. С. 316–319, 321.
Форд Г. Моя жизнь, мои достижения; Форд Г. Сегодня и завтра // Управление – это наука и искусство: А. Файоль, Г. Эмерсон, Ф. Тейлор, Г. Форд. М., 1992. С. 321.
Фридман М. Капитализм и свобода. Нью Йорк, 1982. С. 56–57.
Форд Г. Моя жизнь, мои достижения; Форд Г. Сегодня и завтра // Управление – это наука и искусство: А. Файоль, Г. Эмерсон, Ф. Тейлор, Г. Форд. М., 1992. С. 316.
