специалистам по их собственному опыту. А что советские или другие иностранные специалисты могли сказать на своём опыте о грузоподъёмности «Сатурна-5»? Ничего! За четыре года стартов «Аполлонов» «на Луну» никому в НАСА не пришло в голову пригласить в полёт кого-нибудь из представителей не американской части человечества! Пока рекорд не подтверждён сторонними свидетелями, всегда есть основания сомневаться и в рекорде, и в самом рекордсмене.
Далее, в США последовал совершенно неожиданный приказ: «В связи с выдающимися успехами в разработке ракеты временно уволить 700 сотрудников Центра! Главного конструктора и директора Центра Вернера фон Брауна освободить от названных должностей на постоянной основе!
Логично возникает вопрос: а удалось ли фон Брауну создать лунную ракету? За успехи не «освобождают». Если нет, то, что это за ракета с такой помпой стартовала с космодрома на мысе Канаверал?
Рис. 4
Рис. 4. «Освобождённый за достигнутые успехи» генеральный конструктор лунной ракеты Вернер фон Браун на фоне фотографий десяти запусков кораблей «Аполлон» и станции «Скайлэб» [26]
В журнале «Популярная механика» его главный редактор А. Грек рисует такую безрадостную картину: «Сейчас наладить производство «Сатурна – 5» нереально: не сохранилось ни полной документации, ни сборочных заводов, ни специалистов. В общем, всё пропало.
Но тут пришла другая беда, на которую защитники почему-то не обратили внимания, но скептики мимо не прошли: куда пропали замечательные двигатели F-1? В 1987 году, почти через 20 лет после полётов «Сатурнов-5» СССР смог создать ракету «Энергия» с примерно той же грузоподъёмностью, которую НАСА назвала для «Сатурна-5». В ней использовался сверхмощный двигатель «РД-170». Вскоре в СССР началась перестройка и программа «Энергия» была закрыта. Но ракета не исчезла бесследно для технического прогресса: «Двигатель боковых блоков «Энергии» РД-170 используется как РД-171 на первой ступени ракеты-носителя «Зенит», а двигатель РД-180 (спроектированный на основе РД-171) – в американской ракете «Атлас-5». С недавнего времени американцы стали закупать и двигатели НК-33 от первой советской лунной ракеты Н1. Итак, хороший двигатель не пропадает, а используется очень долго.
Почему они не используют свои якобы прекрасные «Аполлоны», а идут на поклон к русским [71]. Сообщив миру о своих победах конца 60-х и начала 70-х, НАСА с 1975 по 1981 г. взяло тайм-аут в космической гонке.
Тогда США пошли на поклон к русским («Доставьте наших астронавтов на МКС!»). Целых 9 лет (с 2011г. по 2020 г.) астронавты НАСА могли попасть МКС, только купив места в кораблях «Союз» (по 82 миллиона долларов за 1 билет). Этакие космические безлошадные «туристы». А как же иначе их назвать, если ключ для доставки американцев на МКС держали в руках Александр Москаленко и его коллеги из РКК «Энергия». Почему же
