болтами, после чего подносили четыре щита для сходней.
Далее все отделения укладывали на прогоны настилочные щиты. Устанавливали посредине парома связной щит, прикрепляя его стрингерными болтами к прогонам и с обоих сторон связного щита укладывали по 21 настилочному щиту. Сверху настила, до стыковки паромов, оставляли оставшиеся четыре щита.
После смыкания паромов в линию моста устанавливались пажилины и перила.
Сборка мостовых паромов другой грузоподъемности производилась аналогично сборке мостового парома 16-т моста, только по другим схемам с изменением количества материальной части.
Наводка мостов производилась попаромно или поворотом. Береговые опоры устанавливались одновременно со сборкой береговых пролетов и пристаней.
ТАБЕЛЬ ПАРКА ТМП обр. 1942 г.
Понтонное имущество:
– полупонтон носовой – 36;
– полупонтон средний – 36;
– болты стяжные Н2П – 288;
– ломики понтонные – 71;
– весла Н2П – 360;
– уключины ТМП – 300;
– уключины Н2П – 72;
– багры Н2П – 72;
– якоря 100 кг – 54;
– канаты якорные окружностью 76 мм и длиной 85 м – 54;
– круги спасательные – 72;
– веревки бросательные – 72;
– кронштейны якорные – 36;
– браншпили в сборе – 36;
– насосы с кронштейнами – 24;
– черпаки Н2П – 72;
– пробки прострельные Н2П – 360;
– кранцы Н2П – 72.
Верхнее строение:
– полупрогоны с зажимными болтами – 462;
– болты зажимные (отдельно) – 500;
– болты стрингерные – 1154;
– щиты настилочные – 500;
– щиты связные – 66;
– доски настилочные – 20;
– пажилины – 90;
– болты пажильные – 600;
– стойки перильные – 360;
– распорки длинные – 204;
– распорки короткие – 120;
– стыки групповые (в сборе) – 4.
Козловые опоры:
– ригели – 8;
– трубы верхние – 16;
– трубы нижние – 16;
– шпоры – 16;
– пальцы запорные – 64;
– стойки подъемные – 16;
– талрепы с кронштейнами – 16;
– пальцы кронштейнов – 16;
– пальцы установочные – 16.
Имущество береговых и переходных частей:
– лежни береговые – 8;
– анкеры – 32;
– болты анкерные – 32;
– тросы анкерные – 32;
– талрепы
