style="font-size:15px;"> .
[1] РГВИА. Ф. 6225. О. 1. Д. 9. Л. 178, 178 об
[2] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 1743. Л. 1
[3] По данным сайта retroplan.ru, статья Прищепов Петр Семенович
[4] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 1743. Л. 1
[5] РГВИА. Ф. 6225. О. 1. Д. 12. Л. 79
[6] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 1743. Л. 1
[7] РГВИА. Ф. 802. О. 3. Д. 178. Л. 33
[8] В.М.Ткачев. «Крылья России. Воспоминания о прошлом русской военной авиации 1910—1917 гг.». ГИЦ «Новое культурное пространство», СПб, 2007
[9] Томич В. М. «Русские воздушные силы: Материалы по истории». Викмо-М, М., 2022
[10] РГВИА. Ф. 6225. О. 1. Д. 9. Л. 178
[11] Там же. Д. 10. Л. 57
[12] Там же. Д. 9, 10, 17 и 18
[13] Там же. Д. 17. Л. 50—50 об
[14] Там же. Д. 24. Л. 49, 49 об, 52, 52 об
[15] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 1743. Л. 1
[16] РГВИА. Ф. 6225. О. 1. Д. 9. Л. 11. и Д. 10. Л. 348
[17] В.М.Ткачев. «Крылья России. Воспоминания о прошлом русской военной авиации 1910—1917 гг.». ГИЦ «Новое культурное пространство», СПб, 2007
[18] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 2157. Л. 3
[19] Там же. Д. 634.
[20] Журнал «Самолет» №2 за 1924 год
[21] Приказ Его Императорского Величества, в присутствии своем в Царском Селе, 30 июля 1915 года
[22] Приказ Его Императорского Величества, в присутствии своем в Царском Селе, 6 декабря 1916 года
[23] РГВИА. Ф. 2041. О. 1. Д. 84. Л. 104
[24] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 1743. Л. 1, 4, 6—11
[25] П. Крейсон, «Из воспоминаний о боевой деятельности 23 корпусного авиационного отряда в Империалистическую войну». Журнал «Вестник Воздушного флота» №8—9 за 1927 год, С. 7—10
[26] РГВИА. Ф. 493. О. 3. Д. 14. Л. 167, 167 об
[27] РГВИА. Ф. 2041. О. 1. Д. 84. Л. 104 об
[28] Там же
[29] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 1743. Л. 43—44
[30] Там же. Л. 27
[31] Там же. Л. 38
[32] «Вестник воздушного флота», №6 за 1923 год, С. 76—80
[33] Журнал «Самолет» №2 за 1924 год
Военный летчик Б. Н. Фирсов
Борис Нилович Фирсов был первым пилотом 23-го КАО, а если точнее, авиаотряда при 4-й Сибирской воздухоплавательной роте, в Чите. Именно под его руководством в мае 1912 года были построены временные ангары на аэродроме, которые (как это знакомо!) – вовремя не соорудило инженерное ведомство [1]. Именно под его руководством собраны первые самолеты, приехавшие в Читу из Гатчины, – два «Фарман-VII» и «Блерио-XI». [2] Именно он налетал больше остальных пилотов – целых 17 минут! – в первый летный день на аэродроме в Чите, 28 мая 1912 года. [3] Кстати говоря, аэродром малой авиации Каштак существует в Чите и поныне – лишь немного севернее первой в Сибири военной взлетно-посадочной полосы.
Фото 1. Постройка ангара на аэродроме
4-й Сибирской воздухоплавательной роты.
Чита, 1912 год.
Фото предоставлено Г. Ф. Петровым.
