и «цех − обработку» это всё условности. Вообще, деление до сих пор очень простое: командный состав и рядовой.
Морозов ткнул в списке на знакомое название парохода, кадровое агентство в лице молодой «кадровички» утвердительно кивнуло головой. Оклад был не самым низким, но и не самым высоким. Любой матрос международного круинга на такие оклады даже не смотрит, а между тем выбирать не приходится. Сразу оговорили условия, чтобы излишних иллюзий не возникало.
Всё удачно складывалось, там требовался опытный кадр, а Андрей этим кадром вполне мог быть. Тем более что у Андрея оказались все нужные «сименсы» и международные подтверждения. И уже через час он собрал вещи, чтобы направиться на судно. Территория, на которую следовало попасть, строго охранялась от всех посторонних, но, странно, стоило только махнуть «стольником» и пропуск выписывали официально. Это было непонятное явление, когда бороться с бедными террористами было выгодней, чем с богатыми. Короче, все поставлено на коммерческую основу, есть направление или прописан в судовой роли − «welcome on the board», а нет, тогда плати государству в лице акционерного общества мзду.
Прибыл, познакомился со старшим помощником, отдал документы, получил ключ от каюты − принимай хозяйство и добро пожаловать на вахту. Работа заключается в несении вахтенной службы на трапе. Ничего необычного, всё как везде. Груз − металлолом из родного дальневосточного порта или любого другого этого же региона, а порт выгрузки − обычно промышленная азиатская страна, которой, оказывается, этот металлолом нужней, чем нам.
Все было как обычно. Переход, днём работа на палубе, а если плохие погодные условия, то следует спешить на мостик, к штурвалу. Нет, само штурвальное колесо там давно отсутствует, но управлять судном приходится и обыкновенным матросам − рулевым, с соответствующими допусками. В иностранном порту выгрузки − смена на трапе. Плюс ещё выполнение всех работ, которые всплывут на данный момент. Это может быть погрузка продуктов и снабжения, выгрузка мусора или уборка помещений. Есть ещё очень нужная судовая работа − отбивание старой краски и новая покраска.
А вот зачистка трюмов − это особая статья, тут работа должна оплачиваться отдельно. Этот пункт строго оговаривается при поступлении на работу.
И тут трудностей не возникало. Самое интересное началось позже. Приехали автомобили с ship chandlers, привезли заказы. Бондовые товары, то есть сигареты и спиртное. Такого количества заказов Андрюха давно уже не видел. Если ему хватило денег на ящик пива, то другие не стеснялись, заносили свои заказы долго и нудно. Впрочем, это его не удивило, судно занималось контрабандой спиртных изделий и сигарет. Очень скоро несколько тяжелых пластиковых полетов с заказами оказались на борту. Работали все слаженно и даже весело. И для этого были все нужные приспособления. Грузовых лебедок не было, но такие вещи грузились иначе, по трапу. На специальных сходнях. Быстро и размеренно. Андрей понял, что, кажется, не прогадал. При наличии свободных денег он может
