ботинка, а так же прогибаться лыже в районе грузовой площадки.
Отличие спортивных креплений от креплений предназначенных для менее динамичной езды в целом состоит в том, что конструкции туристические и экспертные более облегченные и изготовлены по большей части из пластмасс и композитных материалов, в спортивных же из-за высоких нагрузок применяется больше надежных металлических деталей.
На современных креплениях высокого класса обязательно имеются платформы, соединяющие головку и пятку, встроенные устройства виброгашения и амортизатизации. Они необходимы для лучшего контакта ботинка с лыжей, более эффективной передачи усилия от ноги на кант и более быстрой перекантовки. Другая важная функция платформы – поднять широкую часть ботинка над поверхностью лыжи для удобства совершения более крутых поворотов, что необходимо для карвинговой техники. Две основные части любых креплений – это головка и пятка или по-другому передняя и задняя головка. И на той и на другой части есть шкалы и регулировки, устанавливающие усилия срабатывания. У любительских креплений шкала регулировки ниже, чем у спортивных моделей. Уровень срабатывания крепления выражается в DIN. Это принятый международный стандарт. На детских креплениях шкала обычно имеет диапазон от 0,5 до 4 DIN, на подростковых от 2 до 8 DIN, на креплениях для широкого круга катающихся от 3 до 9 DIN, для экспертов от 4 до 16 DIN, на спортивных от 7 до 24 DIN.
Для точной установки усилия срабатывания креплений имеются специальные таблицы, учитывающие анатомические, физические, технические и возрастные данные каждого лыжника. Основным фактором срабатывания передней головки является диаметр головки большой берцовой кости (тибии), для задника – вес лыжника. Сюда добавляются коррективы по возрасту, полу, уровню катания, размеру ботинка и др.
Для проверки правильности выставленной регулировки необходимо надеть лыжи, развести ноги немного шире плеч, одну лыжу упереть внутренней частью носка в снег и скручивающим движением во внутрь ноги попытаться освободить ботинок от лыжи. Передняя головка должна освободить ботинок с трудом, но без болевых ощущений. При необходимости скорректируйте табличные данные в соответствии с проделанным тестом. Задняя головка проверяется резкой подачей всей массы тела вперед. Перед этим надо как следует размяться, чтобы не повредить связки.
Не забывайте, что крепления лучше немного не дотянуть и потом подрегулировать в процессе катания, чем установить заведомо большее значение и травмироваться.
Чтобы при срабатывании креплений лыжи не устремлялись вниз, существуют специальные удерживатели или ски-стопы, которые автоматически тормозят лыжу. Они находятся в сложенном состоянии, когда ботинок давит на платформу, и опускаются, когда давление ботинка исчезает. Для катания по целине некоторые эксперты рекомендуют использовать ремешки, пристегивающие
