style="font-size:15px;"> Наутро я смог передать письмо через штурмана Ан-12, экипаж которого решил заночевать в Шинданде. Оказалось, что это был тот самый экипаж, который я прикрывал во время налёта на Джавару. Штурман меня чуть не расцеловал около самолёта. Я его понимаю, сам запомнил тот день, когда мой МиГ был сбит ракетой, и пришлось катапультироваться. До сих пор боли в спине напоминают.
Поговорить у нас не получилось, поскольку мне уже надо было идти к самолёту. Вылет на сопровождение у нас был строго по времени.
– Сергей, всё сделаем! Если надо, то и привезти сможем твою Олю с Осмона, – сказал мне командир экипажа.
– Везти, думаю, не нужно. Пообщаться нам надо просто, а военной корреспонденцией письмо будет долго идти, – ответил я, потихоньку надевая на себя подшлемник и шлемофон.
– Мы завтра вернёмся. Ответ можем тебе передать, – сказал штурман.
– Если можно, цветы купите Ольге. По возможности, – сказал я, ощупывая себя по карманам. – Блин, деньги оставил в укромном месте.
– Так, лейтенант, мы всё сделаем. Должны по гроб жизни за твой поступок, – похлопал меня по плечу командир экипажа.
Пожелав доброго пути друг другу, мы разошлись по своим самолётам. Свой борт я осматривал сегодня более тщательно. Хоть, Дубок и готовил мой МиГ-21 к вылету, но проверить лишний раз не мешало.
– Елисеевич, как твоё здоровье? – спросил я у него, принимая конфету наудачу.
– Да нормально. Царапины! – отмахнулся он, поправляя мне подвесную систему, когда я занял место в кабине. – Аккуратнее. Говорят, сегодня работы будет много?
– Посмотрим, – улыбнулся я и стукнулся с Дубком кулаками.
В соседнем самолёте сидел Мендель, который сегодня был моим ведущим.
– Готов, 216? – тихо спросил Паша на стартовом канале.
– Так точно.
– Янтарь, 215й парой с 216м готов к запуску, – запросил разрешение у руководителя полётами Паша.
– Запускайтесь. Время взлёта – 15 минута текущего часа.
– Понял. Запускаемся 216й.
Машина послушно начала включаться в работу. Стрелки приборов закрутились, табло замигали. Через несколько минут, проверив механизацию и режимы работы двигателя, я был готов вырулить.
Первыми пошли выруливать Су-25е. Их задача была обозначить основные цели для работы и подтвердить наличие духов в горном районе Кокари-Шаршари. Нам же предстояло прикрывать самолёты дальней авиации, которые будут работать по другим целям на западном направлении.
Вслед за «грачами», как принято называть Су-25е, начали выруливать и мы. У коллег-штурмовиков боевая зарядка мощнее наших ракет малой дальности.
– 311й, парой готов к взлёту, – запросил ведущий «грачей».
– Ждать! – громко крикнул в эфир руководитель.
Что-то опять пошло не так у командования. Сейчас будут перестановки.
– 215й, Янтарю, – запросил Менделя руководитель полётами, когда мы стояли перед полосой в ожидании
