Командир б-на тов. Беспалов, умело руководя батальоном, неоднократно срывал попытки врага прорвать нашу оборону; танкисты с неизменным упорством отбивали контратаки врага – в иные дни до 10 ожесточенных атак. Так в ожесточенных боях часть накопляла боевой опыт, совершенствовала свое мастерство, создавала боевые традиции. Все звенья б-на работали слаженно, стремясь к цели – сделать все возможное для выполнения поставленной задачи, задержать врага, обескровить его; перемолоть живую силу и технику противника. В районе Подгорное, под непрерывным обстрелом противника, четверо суток подряд, без сна и отдыха работали тех.-лейт-т. Сидоров и электрик Мелиоранский под огнем противника, мех.-водитель Арушуньян, Сукасьян направляет гусеницу Т-70, Мелиоранский сменяет стартер Т-34, лично берется за рычаги и выводит танки в село Подгорное 14.09.1942 г. Батальон получает задачу: преодолеть водную преграду, выбить противника из Чижовки – пригорода Воронежа, занять переправу Петико-Малышева, отрезать коммуникацию врага. Танк под управлением мех.-водителя Забелина первым преодолевает водную преграду, уничтожает орудие противника, огнем пушки прикрывает переправу остальных танков. Самоотверженно руководят боевыми действиями комиссар бат-на тов. Кожевников, ком-ры рот Триказ, Торопов; отважно действует по уничтожению фрицев политрук тов. Цыпков, танкист Овцын. Радист Агафонов, увлекшись в ходе боя, врывается во вражеский блиндаж и забрасывает гитлеровцев гранатами, берет в плен офицера. Образец мужества показал санинструктор Терелуенко, бывши контужен, он продолжал под огнем противника выносить раненых товарищей с поля боя.
Мастера ночной работы
В оборонительных боях летом и осенью 1942 г. в районе Подклетное, Чижовка, под г. Воронежем часть накапливала опыт ведения боя в сложных условиях современной войны. Успех могла принести только отвага, соединенная со сноровкой и твердым расчетом. Если днем пути подвоза были фактически закрыты вследствие обстрела артиллерии противника и воздействия авиации, то темная июльская ночь являлась желанным покровом дерзких бойцов. И нужно было иметь большую выдержку, силу воли, сноровку и умение, чтобы в течение трех ночей подряд разгружать бензоцистерну ЗИС на переправе, переливать горючее в бочки и отправлять к танкам, находившимся в обороне, второй машиной.
Шофера Голубничий Федя и Дикаленко Степан, оба украинцы, весельчаки, потом с добродушной иронией рассказали: «Главное в нашей работе – это не дышать. Ночью мы наливаем газоль в бочки, грузим на форд и подвозим к танкам. А как только начинает светать, замаскировываем ЗИС-5 под вид разбитой машины и отходим в укрытие, хоть и под носом у фрицев мы находились, но в полной безопасности».
Не отстали от шоферов и работники питания – повара. Искусство маскировки явилось для них бесплатным приложением к ежедневному меню обедов. Даже дым из кухни повар Савелий Гуляев старался замаскировать под цвет воронежского
