причудливых картушей с подлинными индийскими и персидскими миниатюрами. Лаковая комната отделана панелями красного дерева и украшена китайскими лаковыми панно. В Гобеленном зале стены сплошь увешаны нидерландскими гобеленами середины XVIII в.
В ансамбль Шенбруннского дворца входит и большой парк, включающий в себя несколько самостоятельных частей, в т. ч. ботанический сад (основан в 1753 г.) и знаменитый Шенбруннский зверинец – старейший зоопарк в Европе (основан в 1752 г.).
Начало парку было положено во 2-й пол. XVIII в. Он создавался по проекту архитектора Фердинанда Хоэнберга и под руководством садовника Адриана ван Стекховена.
Сад распланирован так, чтобы на перекрестках аллей оказывались бассейны, фонтаны, а в перспективе был бы виден дворец, какой-нибудь павильон или памятник. Широкий центральный партер, с газонами и цветочными клумбами, замыкает большой фонтан «Нептуна» (1780 г.), от которого в разные стороны уходят аллеи вековых деревьев. Площадки вокруг многочисленных бассейнов окружены зелеными боскетами с нишами, в которых стоят беломраморные статуи.
Над источником Шёнер-Бруннен, давшим в свое время имя всему дворцово-парковому ансамблю, в 1779 г. был построен павильон со скульптурой нимфы Эгерии. Над всем парком, террасами поднимающимся на вершину холма, царит легкий, воздушный павильон Глориетта (1775 г.). Отсюда открывается великолепный вид в обе стороны – и на дворец, и на Вену.
Земмерингская железная дорога
Сооружение Земмерингской железной дороги протяженностью 41 км явилось одним из самых выдающихся событий в истории мирового железнодорожного строительства. Уже в первые годы после открытия она стала европейской сенсацией. Но в полной мере подвиг строителей дороги был оценен только полтора века спустя, когда стало ясно, что качество прокладки, туннелей, виадуков и путевого оборудования гарантирует непрерывное использование линии вплоть до настоящего времени.
Железная дорога из… кирпича
Построенная в 1848–1854 гг., Земмерингская дорога стала одной из первых горных железных дорог, сооруженных на раннем этапе железнодорожного строительства. Ее создателем был инженер, доктор математики Карл Риттер фон Дьега (1802–1860).
5 мая 1842 г. была открыта железнодорожная линия от Вены до Глоггница. Но уже 3 августа 1842 г. последовал императорский указ, согласно которому железная дорога должна быть продлена до Земмеринга. 31 января 1844 г. работы по проектированию были завершены, и Дьега представил «Общий проект строительства» генеральному директору государственных железных дорог Франческони. 21 октября 1844 г. открылось движение на участке дороги между Грацем и Мурцушлагом.
27 июля 1848 г. были уложены первые шпалы Земмерингской дороги. А 23–24 октября 1853 г. по законченной линии до Земмеринга прошла первая опытная дрезина. Для пассажирского сообщения дорога была открыта 17 июля 1854 г.
При протяженности
