в той жизни лежали территории южной Европы у нас раскинулись наиболее обжитые земли, занятые европейцами и американцами. А вот вместо государств северной Африки здесь оказались Дагомея, свободная Африканская республика, Африканский Халифат Нигер и Судан, великий Исламский Халифат и Британская Индия на восточной оконечности континента. Если представить перелёт через Средиземное море из марокканского Рабата в португальский Фаро, то можно понять, что приняв немного западнее – вы вылетаете в открытые воды Атлантики. Но там по-любому упрётесь в острова северной Европы. А в Новом мире, кроме океанских просторов восточнее континента ничего нет. Вроде британцы исследовали эту часть океана, и в радиусе 400 миль ничего, кроме архипелага крошечных островов не нашли.
На всякий случае взял чуть западнее. Лучше упрусь в береговую линию джунглей и развернусь на восток. Потекли томительные минуты полёта, вода подо мной слепила бликами, не сильно помогают и солнцезащитные пилотские очки. Монотонный гул усыпляет, поэтому попросил напарника налить мне крепкого кофе.
Пошёл пятый час полёта, в голову лезут нехорошие мысли. Так и хочется крикнуть небесам, «остановите, я хочу выйти». Я же не профессиональный пилот с соответствующей подготовкой. Им там дают массу специализированных знаний и сидят они сначала на различных тренажёрах, отрабатывая подобные ситуации.
Сначала я заметил внизу стаю птиц, стало полегче на душе, птицы вроде не удаляются далеко от суши. Потом показалась тёмная линия суши, я стался снижаться до 2000 метров, одновременно вызывая диспетчерскую службу на нашей волне.
Пока тихо, нос самолёта забирает влево, наверняка я увлёкся и сейчас где-нибудь в районе Мандела Сити, столицы Дагомеи. Я уже пожалел, что не изучил получше этот регион. Он никогда меня не интересовал из-за народов, его населяющих и влажных жарких лесов, полных всякой гадости.
Постепенно суша, заняла весь горизонт, вода слева от меня, а я по идее иду вдоль береговой линии к цели. Оказывается, это был залив и сейчас по обе стороны от меня снизу сплошной зелёный ковёр джунглей.
Сердчишко дрогнуло, когда бросил взгляд на индикатор уровня топлива. Часа полтора я не обращал внимания на него. По моим расчётам, недозагруженный самолёт должен был привезти на аэродром до четверти запаса горючего. Каким образом сейчас стрелка оказалась близко к нулю – не понятно.
Хотя, я лечу лишние полчаса, да ещё был умеренный встречный ветер. Хреново, что мне не понятно точно, где я нахожусь. Я, побоявшись, что окажусь в открытом океане, взял круче чем нужно к западу и сейчас приходится делать крюк. Идя вдоль береговой линии, я доберусь до точки назначения, но вот стрелка уровня бензина подрагивает опасной зоне.
– Сергей, у нас всё хорошо? – Кирилл почувствовал мою нервозность, – да, скоро сядем. Ты лучше высматривай ориентиры.
Начинается мандраж, пробую вспомнить, что мне говорили про посадку на воду. Даже прыгая с трёхметровой
