другим членам экипажа.
«И позвоните, наконец-то, своему капитану или позвоните представителю компании».
Так возник новый персонаж. Представитель компании. Олег его самого в глаза не видел, так как появился на горизонте позже всех из экипажа. Но номер этого человека ему почему-то никто по-прежнему не давал. И он терпеливо ждал. Прошло девять дней, и вот однажды вечером ему звонят:
«Вы знаете, что завтра утром вылетаем? Запомните свой номер рейса. В аэропорту встретимся!»
Олег буквально перед этим звонил несколько раз в агентство, там его мягко посылали по другому адресу. Капитан на его звонки отвечал, но резким, командным голосом, типа того:
«На каком основании меня будите в такую рань? Информацию получите, когда она будет в наличии! Сегодня не ваш день, ждите!»
Счастливый человек! Он может себе позволить спать до десяти часов утра, когда уже все конторы в городе уже работают и решительно всех посылают по другому адресу, то есть к нему, к этому самому капитану. Что ж, это, вероятно, и есть основной признак «звездной», то есть капитанской болезни, когда у человека уже сложилось впечатление, что все дела должны сами крутиться, стоит только отдать своё распоряжение. Для такого «проворачивания» дел существуют старшие помощники и старшие механики. А то, что иногда самому что-то нужно сделать, это уже статус не позволяет. Другой признак «звездной» болезни – это желание «взять всех под ружьё».
То есть, согласно военному положению, приказы можно отдавать любому человеку, так как все практически могут быть военнообязанными. Но не срабатывает это нынче. Потому что таковы люди, им ныне легче послать подальше, чем «примерять» на себе «служивую форму». Так и агентство, оно отработало свои деньги, самое главное – это получила их, а дальше хоть трава не расти, не звоните больше сюда.
Итак, Олег собирает свои вещи. Это процесс недолгий, опыт в этом вопросе у него имеется. Самое главное – это взять как можно меньше вещей. Потом, багаж должен быть емкий и удобный.
В самолёте лучше сдать багаж в упакованном виде. Почему? Не задумывались, как лучше брать современную сумку и бросить её?
Спросите, куда бросить? На транспортерную ленту, во чрево аэролайнера, в его багажное отделение. Порой это совсем небольшое расстояние, но следует поднять вещь и подкинуть.
Я спрашиваю, как это удобней сделать? Конечно, за длинную, хрупкую телескопическую ручку этой самой сумки. А как же иначе? Ведь она на то и делается, чтобы грузчику было легче её взять и швырнуть. Тут срабатывает и плечо, и вектор, то есть угол падения сумки.
Поэтому Олег всегда берет в руки скотч и упаковывает свой чемодан в полиэтиленовый пакет, а ручку обязательно закрывает и заматывает. Это опыт нескольких сломанных в пути сумок и чемоданов. Поверьте, бывают хорошие вещи, но они, почему-то не выдерживают дороги. Тех самых мест, которые должны быть оборудованы грузоподъёмным оборудованием.
Взял рабочую одежду и обувь. Это комбинезон и туфли.
