умалчивают. Артиллерийское вооружение лодок оказалось не очень удачным. Первоначально планировалось установить два 102-мм орудия Б-2 (таких же как и на «Красном Кавказе») в ограждении мостика. Но при расчетах выяснилось, что не обеспечивается остойчивость лодки как в надводном, так и в подводном положении. От одной артсистемы пришлось отказаться, вместо нее позже установили 37-мм зенитный автомат немецкого производства.
Подводные лодки Д-4, Д-5 и Д-6 были заложены 14.04.1927 г. на заводе № 198 имени А. Марти (Черноморский судостроительный) в Николаеве. Д-4 была спущена на воду 16.04.1929 г., вступила в строй 30.12.1930 г. и 05.01.1931 г., подняв Военно-морской флаг, вошла в состав МСЧМ под именем «Революционер». Д-5 вступила в строй 05.04.1931 г. и 17.05.1931 г., подняв Военно-морской флаг, вошла в состав МСЧМ под именем «Спартаковец». Третья лодка Д-6 вступила в строй 15.06.1931 г. Каждая из них вскоре после вступления в строй нанесла визит в Турцию. Советский Союз настойчиво демонстрировал усиление флота, проводя попутно обучение экипажей.
Вскоре после «Декабристов» в строй стали вступать «Ленинцы» (подводные лодки типа «Л»). Несмотря на то что в ходе испытаний «ленинцев» были выявлены некоторые серьезные недостатки, особенно нарекания моряков вызвали низкое качество аккумуляторных батарей и плохая система вентиляции, по указанию руководства УВМС подводные лодки второй серии все же были приняты от промышленности. Д-5 под наименованием «Спартаковец» спущена на воду 28.09.1929 г., вступила в строй 05.04.1931 г. и 17.05.1931 г., подняв Военно-морской флаг, вошла в состав МСЧМ. Д-6 под наименованием «Якобинец» спущена на воду 12.05.1930 г., вступила в строй 15.06.1931 г. 8 октября 1933 г. Л-4 вступила в строй и 14 октября вошла в состав Морских сил Черного моря. Их артиллерийское вооружение также составляли 102-мм пушки Б-2.
До 1930 г. наблюдается стремление унифицировать калибр артиллерии, большинство кораблей Черноморского флота имело пушки калибром 102 мм, береговая артиллерия имела 152-мм пушки Канэ и 203-мм пушки.
К сожалению, период 1930–1934 гг. ознаменовался рядом аварий на кораблях. Сказывался приток слабо обученных кадров на боевые корабли, вызванный увеличением численности флота. Кроме того, на флот пришло достаточно много «командиров-комиссаров», уровень подготовки которых далеко не соответствовал современному уровню. Это не замедлило сказаться. Так, к примеру, 8 июня 1931 г. во время учений в районе Севастополя «Фрунзе» протаранил и потопил подводную лодку «Металлист» (бывшая АГ-21). В 1933-м произошло столкновение «Профинтерна» и «Красного Кавказа». 28 августа 1934 г. на Л-4 произошла авария, приведшая к человеческим жертвам. Лодка шла в подводном положении, когда из-за неправильной системы вентиляции аккумуляторных ям во втором отсеке произошел взрыв гремучего газа. Пять человек при этом погибло, еще одиннадцать получили ранения. В момент аварии на Л-4 находилось 78 человек, и только умелые действия командира корабля предотвратили более серьезные последствия.
Командование флота принимает самое «мудрое» в этих условиях решение: на боевых кораблях
