Название:
Автор:
Жанр:
Серия:
Издательство:
О маяке заговорили, но потом война и революция заставили забыть не только о маяке, но и о Сахалине в целом. Японцы, пришедшие на остров в 1905 году, к его освоению и инфраструктуре отнеслись по-другому. Дороги, поселки, комбинаты. В 1939 году дошла очередь и до маяка. И, судя по той основательной работе, которую проделали, можно сказать, что здесь они собирались остаться надолго. Тридцать один метр высоты и девять этажей, не считая подвальных, свет от которого был виден кораблям аж за 32 километра вокруг. Подводные течения, острые камни и густые туманы – все это по-прежнему осталось, но кораблям стало значительно легче. Маяк стал определенным образцом инженерного искусства, поскольку действительно был воздвигнут в сложных природных условиях, начиная от самого места установки, скалы Сивучьей, и заканчивая способом подвозки материалов. Для того чтобы маяк держался крепко, местами скалу пришлось пилить и срезать, а местами, наоборот, наращивать бетоном. Японской казне по тем временам он обошелся во внушительную сумму – 600 тысяч иен, и, учитывая, что в мире уже гремели отголоски мировой войны, а сами японцы получили от нас ощутимый удар на Халхин-Голе, можно предположить, насколько он был для них важен. Хотя надо отметить, что обслуживать сам маяк тоже было достаточно непросто. В силу все тех же природных условий его снабжение полностью проходило по воде. Маяк мыса Накасирэтоко – так называли его японцы, а потом, в 45-м, сюда вернулись мы, и он стал для нас маяком мыса Анива. Все последующие годы он исправно служил нам, а в 60-е здесь прошла большая модернизация. И если раньше было необходимо каждые три часа заводить маятник-гирю весом 270 килограммов, от которой вращался светооптический элемент в световой кабине, то сейчас на смену маятниковому механизму пришло дизель-генераторное оборудование. Шахта-труба по центру башни, вокруг которой идет винтовая лестница наверх, и поныне там. Так же, как и цепь от механизма. В таком состоянии он прослужил вплоть до 1990 года, когда на маяк установили радиоизотопные элементы и с этого момента перевели на автономную работу. Маячную команду, питание и снабжение, которой подвозили по воде, с маяка сняли. А на самом маяке краской вывели грозную надпись: «ОСТОРОЖНО – РАДИАКТИВНО». Теперь сюда заезжали только время от времени – проверить работу приборов, провести настройку и заменить неисправные детали.
В 2006 году срок работы элементов закончился, и менять их не стали, т. к. в связи с повсеместным переходом на GPS-оборудование значение маяка стало уже не столь велико, как раньше. Маяк с той поры забросили. Никакой консервации делать не стали. Прослышанные люди растащили оборудование. И сейчас маяк под действием ветра и воды, сейчас постепенно все больше и больше ветшает и разрушается, хотя формально по бумагам он до сих пор принадлежит Министерству обороны, а именно гидрографической службе Тихоокеанского флота. Изредка сюда приплывают пограничники, и тогда у всех туристов, кто в этот момент здесь, могут возникнуть проблемы, особенно если с собой нет паспорта. Но пограничники здесь гости редкие. В отличие от чаек,
