не оплатив проезд. За этим удивительным процессом можно смотреть со стороны, как на достопримечательность.
В Тегеране огромные пробки, особенно в районе проспекта Вали-Аср, поэтому часто удобнее воспользоваться метро. Оно очень дешевое. В вагонах метро женщины и мужчины ездят вместе, но первый и последний вагоны всегда предназначены только для женщин.
Междугородний транспорт
Все крупные и малые города и селения связаны автобусным сообщением. На автобусных терминалах общего расписания движения автобусов не существует. На каждом автовокзале имеются конторы нескольких десятков перевозчиков, и у каждого из них свои расписания и маршруты. Как правило, уже на подходе к автостанции встречаются толпы зазывал, которые выкрикивают города отправления. Нужно просто обратиться к ним, и они отведут в офис нужного перевозчика. Камеры хранения существуют не на всех автостанциях, но вещи можно бесплатно оставить в офисе перевозчика, у которого приобрел билет на рейс. Все будет в сохранности.
На междугородние автобусы существует 2 класса билетов – «люкс» и «супер» – соответственно 2 и 1 класс. Отличаются друг от друга моделью автобуса. Для общения с кассирами желательно знать на фарси слова «сегодня», «завтра», «послезавтра» и/или нужную дату в лунном календаре и уметь назвать количество билетов. Цены достаточно дешевые. Например, на начало 2016 года: Шираз – Йазд – 220 000 риалов (6 $), Йазд – Исфахан – 250 000 риалов (7 $), Исфахан – Тегеран – 275 000 риалов (7,5 $), Исфахан-Шираз – 300 000 риалов (8,5 $, 1 класс) и 170 000 риалов (около 5 $, 2 класс), Шираз-Керман – 340 000 риалов (9,5 $), Хамадан-Нахаванд – 50 000 риалов (1,3 $), Кашан-Тегеран – 145 000 риалов (4 $). В автобусах раздают сухпаек, включающий печенье, конфеты и очень вкусный фруктовый сок. Цена входит в стоимость билета. Установлены резервуары с бесплатной холодной питьевой водой. Автобусы комфортные, имеются кондиционеры и в большинстве установлены телевизоры. В автобусах высшего класса можно вообще спать лежа на разобранных до состояния кровати просторных и мягких креслах.
Если достопримечательности находятся в малонаселенных и удаленных районах страны, то удобнее всего, чтобы сэкономить время и быть более маневренными, нанимать машину или такси в близлежащих городах, на весь день. Обязательно нужно заранее торговаться. Первоначально названную цену можно сбить на 30—40 процентов.
Практически все административные центры провинций Ирана связаны авиалиниями. Внутреннее авиасообщение представлено компаниями «Iran Air» (www.iranair.com), «Asseman Iran» (www.iaa.ir), «Kish Air» (www.kishairline.com), «Caspian Air» (www.caspian-air.com), «Mahan Air» (www.mahan.aero) и еще тремя-четырьмя более мелкими. Самую широкую сеть перевозок имеет «Iran Air». Стоимость внутренних перелетов достаточно низкая. Например, авиабилет Тегеран-Шираз стоит 1 700 000 риалов (47 US $), Исфахан-Тегеран (1 300 000 риалов). Покупка в день вылета дороже процентов на 30—40.
Железнодорожное сообщение в Иране ограничено из-за сложного горного рельефа.
