под Самарой. Но опять же, встаёт вопрос с транспортировкой. Пока мотаемся по всему городу, в поисках нужной техники и ведём переговоры, проходит ещё около часа. Если бы Самара не была под воздействие "доброго излучения", думаю, на каком-то этапе нас обязательно прикончили бы. Или, хотя бы попытались это сделать.
К счастью, горожане набиты позитивом так, что некоторые, кажется могут лопнуть, как воздушные шарики, запятнав всё рядом кровавыми брызгами. Так что, скоро около здания терминала стоят две машины с нужным нам раствором. Он не так хорош, как РСА-15, но тоже подойдёт.
Остаётся только пластик с асфальтом, но эту задачу мы уже решили, пока искали транспорт для перевозки раствора. Сейчас у нас около тридцати листов строительного пластика, который можно использовать. И грузовик с двухкомпонентным асфальтом быстрой укладки.
Дальше перед нами в полный рост встаёт интересный вопрос – кто будет управлять всей этой строительной техникой? Какой-то объём свободных баллов есть у Данила. Плюс определённый резерв имеется у меня. Новобранцы потратили практически всё, у Дианы всего три балла. "Уран" и Павел банально не могут их получать. Так что, за всех приходится отдуваться нам. Расходую двенадцать баллов, чтобы поднять навык "специальная строительная техника" до третьего ранга. После чего, голова начинает соображать на какие рычаги жать и что делать, чтобы странного вида машины заработали. То же самое проделывает Данил.
Закончив с изучением навыков, принимаем за тренировку. Первая вырытая яма получается слегка кривоватой, но для нашей задачи подойдёт. К тому же, больше всего я переживаю за маскировку. Но как выясняется, если закрепить пластик ниже уровня текущего покрытия, посыпать его асфальтом, осторожно разровняв тот специальным валом "асфальтоукладчика” и после этого обработать вторым компонентом, то всё не так плохо. Проблем всего две – неровности на стыках и отличающийся цвет свежего покрытия. Если наш "гость" прибудет в темноте, то это вряд ли сильно критично. Но вот в дневное время, можно заметить странности.
Думаем, как это исправить, но толковых идей не появляется. Единственный вариант, пришедший в голову – размолотить приличную площадь поверхности старого асфальта и перед добавлением второго компонента, посыпать сверху этой крошкой. Так и делаем. Испытания проводим сразу же, не выкапывая новую яму. Выходит не то, чтобы идеально, но точно лучше, чем наш первый опыт. Времени уже осталось мало, так что сразу приступаем к основной задаче.
Место посадки несложно определить по подпалинам. Вообще, если смотреть с точки зрения стандартов, эта площадка вряд ли предназначена для того, чтобы приземлять тут самолёты. Но пока она выдерживает и видимо по какой-то причине нравится прилетающему "инспектору". Пусть это и странно. Хотя, в его поведении много странного. Зачем оставлять тут людей, да ещё наёмников? Для чего? Почему нельзя просто законсервировать базу? Вопросов много, но приходится работать с той информацией, которая есть.
Так
