вообще нужен этот куб? Какой смысл защищать этот разжиматель? От чего или кого его защищать? Блин, это три вопроса.
– Этого я не знаю, не важно, слушай дальше. Известно, что двигатель включили дистанционно, когда мы уже дрыхли в криокапсулах, но это не совсем так. Двигатель запустили еще до старта с лунной орбиты, но не для движения, а для прокладывания курса. Вот смотри, представь, что ты стреляешь в летящую утку. Если ты будешь целить в утку, то в момент, когда пуля достигнет цели, утки там уже не будет. Она ж не дура, зависнуть в воздухе и ждать пока пуля до нее долетит. Поэтому, если хочешь попасть, нужно стрелять с упреждением, целиться туда, где утка должна оказаться в момент попадания.
– А еще есть сила Кориолиса, общая и специальная теории относительности и прочие физические премудрости. Это понятно. Я хоть и инженер, но не идиот. Но причем тут включение нашего двигателя до старта? Каким образом двигатель может проложить курс? Для этого же есть специальные навигационные системы.
– Вся фишка в том, что навигационные системы прокладывают маршрут в пространстве. А раз ты в курсе общей теории относительности, то должен понимать, что, двигаясь с околосветовой скоростью, мы изменяем пространственно-временной континуум. Еще один момент, тёмная материя не подвержена воздействию гравитации, поэтому силы притяжения крупных космических тел не будут оказывать на нас никакого влияния. И это все нужно расчитать. Расположение космических тел на протяжении всего нашего маршрута, все необходимые отклонения нашей цели на момент приземления и многое другое. Представляешь, малейшая ошибка в расчетах, и мы оказываемся не перед К2-9b, а где-нибудь на другом конце галактики. Именно для того, чтоб бы избежать возможной ошибки, для прокладывания курса задействовали наш двигатель. Понимаешь, у него есть 2 этапа активации. Первый этап, обнаружение частиц тёмной материи, второй этап – то самое сжимание-разжимание, ради которого все это затевалось. Дальше идет чисто теоретическая тема, но, если в двух словах, частицы тёмной материи движутся не хаотично и беспорядочно, а в потоках. Этих потоков несметное множество, они бесконечно перехлестываются друг с другом. Так вот, на первой стадии, обнаружив те самые частицы, мы можем отслеживать их, а значит найти поток, текущий в нужном нам направлении и, что называется, оседлать его. Двигаться строго по нему, несмотря ни на какие внешние воздействия и пространственно-временные отклонения.
– Если честно, звучит как волшебная ерунда из сказок. Типа, "взобрался о на радугу и побежал по небу". Все равно не понимаю, с чего ты такой мрачно-задумчивый.
– Сейчас поймёшь, перехожу к самому главному. После того, как двигатель, что называется, останавливается и мы приступаем к многоступенчатому торможению, он на самом деле не останавливается полностью, а опять переходит в режим отслеживания. Потоки частиц настолько многочисленны и их траектории так часто пересекаются за время нашего полёта, что существует большая вероятность перескочить с нужного
