используются настолько давно, что имена тех, кто начал применять их первыми, не сохранились. Да это и невозможно сделать, так как эти приборы настолько просты в применении, что использовались по всему миру (рис. 3.3 [11]).
Рис. 3.3. Измерение глубин ручным лотом.
Рисунок XIX в.
Ручной лот позволял измерять глубину в любом районе, но приходилось учитывать особенности его применения. Моряки понимали, что значения могут быть неточными или, как говорят специалисты, «выполнены с погрешностью». Ошибка в измерении глубины обусловливалась тем, что лот сносит течением, как это показано на рис. 3.4 [11].
Рис. 3.4. Погрешности при измерении глубины ручным лотом.
Чем сильнее течение, тем больше лот сносило в сторону и тем большей была погрешность в измерениях. В случае, если глубина была небольшой, а течение – сильным, могло показаться, что глубина позволяет безопасно пройти судну. Фактически же судно могло сесть на мель. Так выяснилось, что любые измерения, от которых зависит безопасность судна, необходимо тщательно проверять.
Все же лот был и остается очень надежным и простым в использовании средством измерения. На небольших судах, где не требуется использования дорогостоящего оборудования, ручные лоты применяются до настоящего времени (рис. 3.5 [11]).
Максимальная глубина, которую на судне измеряли ручным лотом, составляла несколько десятков метров. С появлением в XVIII–XIX вв. механических лебедок она увеличилась до нескольких километров, что давало возможность описать рельеф дна не только в прибрежной полосе, а на большом удалении от берега. Использование лота положило начало массовому картографированию рельефа дна, выполняемому с целью обеспечения безопасности судовождения.
Рис. 3.5. Современный ручной лот.
Первые сведения о попытке определения глубины Мирового океана на большом удалении от берега относятся к 1520 г. Члены экспедиции португальского и испанского мореплавателя Фернана Магеллана во время первого кругосветного путешествия, находясь в Тихом океане, опустили лот на максимально возможную глубину. Дно обнаружено не было. После нескольких безуспешных попыток измерения были прекращены.
Измерения глубины лотом продолжались только в мелководных районах. Следующие задокументированные сведения об измерении глубины в открытом море относятся уже ко 2-й половине XIX в.
После измерения глубин полученные данные обобщаются, определяются пути для безопасного прохода судов, которые обозначаются на акватории с помощью плавающих буев или стационарных знаков (рис. 3.6 [12]).
Рис. 3.6. Обозначение на акватории безопасного прохода для судов стационарными знаками.
Обозначаются все объекты, представляющие опасность для судов, как видимые, так и скрытые под водой (рис. 3.7 [12]).
Рис. 3.7. Обозначение на акватории навигационных опасностей.
Чем интенсивнее
