чтобы поприветствовать. Вручила шоколадку и леденцы, мы угостили ее пачкой вяленого мяса, перекинулись парой фраз и уже начали прощаться. Как ни в чем не бывало девушка заняла водительское сиденье припаркованной рядом фуры, и тут до меня, как до жирафа, дошло, что это хрупкое создание – водитель-дальнобойщик.
Я думал, после 68 стран меня уже сложно удивить, ан нет. Яна, так зовут девушку, поведала о том, что с детства любит машины, в подростковом возрасте научилась водить, а в 17 лет купила себе первый «Матиз». Начала ковыряться в автомобилях сама, но и этого оказалось мало. В 20 лет открыла категорию С, но юную любительницу авто никто не хотел брать на работу из-за возраста. В итоге девушка обзавелась категорией Е и устроилась на «Тонар»[1], когда ей стукнуло 22. Вот уже 2 года она работает водителем фуры.
Все бы ничего, только вообще-то наша героиня окончила МАИ, по образованию она инженер-конструктор радиоэлектроники. Два года отработала на РКС (Российские Космические Системы), но мечта взяла свое, и вот она – дальнобойщик.
Распрощавшись с Яной, двинули дальше по усеянной грузовиками дороге. Не могу сказать, что мне не страшно ехать в окружении фур. Один из вариантов, о котором подумываю, – выезжать рано утром на заре, пока нет машин. Тогда есть шанс остаться целым и невредимым. Вероятно, так и поступлю, когда поеду один, без сопровождения.
Продолжаем фиксить баг с охлаждающей системой. Купили в автомагазине дополнительную помпу, попробуем завтра поставить. Еще сегодня разок не удалось завестись, – вероятно, чем-то посадил аккумулятор, хотя у нас их стоит два. Подкурил от пауэрбанка – завелся, аллилуйя. Будем разбираться дальше, что именно его высаживает. Заночевали в машине близ заправки возле Валдая.
Чувствую, впереди меня ждут большие приключения. Стало быть, нужно ехать, раз они меня ждут.
Пробег за день: 230 км.
День 3. Тверская область
Мы путешествуем не для того, чтобы приехать куда-то, но для того, чтобы ехать. Главное – это движение.
Да, движение у меня явно в достатке. За всю прошлую ночь удалось сомкнуть глаза всего на три часа. Во время заезда я еще работаю удаленно за ноутбуком (по крайней мере, делаю вид), а также веду блог (угораздило же). Дел накопилось много, пришлось разгребать. В конце концов полусонный сел за руль уже в начале седьмого утра, но гулкий звук мотора Мотылька действует лучше любого энергетика, в один миг сонливость как рукой сняло. Шумит сильно, но я уже привык, кровь из ушей не льется – и на том спасибо.
Продолжаем отлавливать детские болячки: сегодня прикрутили малышу дополнительную помпу. Вроде сработало, радиатор перестал перегреваться, но еще понаблюдаем. По видеосвязи руководствуемся техническими советами знакомого мотоэксперта, у которого точно такой же трискутер в Мурманске, так что в этой поездке у нас есть свой консультант, по совместимости – ангел-хранитель. Основной совет мудрого ангела простой: почаще шептать Мотыльку
Машиностроительный завод.
